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2024-12-23 09:12:00
日本の自動車メーカーである日産とホンダは、トヨタとフォルクスワーゲンに次ぐ業界第3位の自動車メーカーに躍り出る合併を模索する共同契約に署名した。
両社は月曜、東京で覚書を締結し、合併交渉は2025年6月までに終了する見込みで、2026年8月までに持ち株会社を設立できる可能性があると東京で発表した。
統合持ち株会社の次期社長にはホンダのグローバルプレジデント兼最高経営責任者（CEO）の三部敏博氏が任命され、両メーカーの株式は持ち株会社の株式市場への上場に合わせて2026年に上場廃止となる。
日産の内田誠CEOは声明で「この統合が実現すれば、より幅広い顧客層にさらに大きな価値を提供できると期待している」と述べた。
合併は2026年8月までに完了する予定で、その価値は799億ドルになる可能性がある。 (ロイター通信：キム・ギョンフン)
合併の可能性に関するニュースは今月初めに初めて浮上したが、未確認の報道によると、緊密な協力関係に関する協議は、台湾のiPhoneメーカー、フォックスコンが日産と提携したいという熱意によって部分的に動かされたとされており、日産はフランスのルノーや三菱とも提携関係にある。
合併により、自動車メーカー3社すべての時価総額に基づくと、500億ドル（799億ドル）以上の価値を持つ巨大企業が誕生する可能性がある。
ホンダと、フランスのルノーSAおよび中小規模の自動車メーカーである三菱自動車工業との日産連合が協力すれば、トヨタ自動車やドイツのフォルクスワーゲンAGと競争できる規模を拡大することになる。
トヨタは日本のマツダ自動車株式会社およびスバル株式会社と技術提携を結んでいます。
日産は、全電気自動車のリーフ モデルで電気自動車の初期のパイオニアでした。 (ロイター)
合併後もトヨタは2023年に1150万台の自動車を発売し、日本の自動車大手であり続けるだろう。
日産、ホンダ、三菱が加わると約800万台の自動車が生産されることになる。 2023年にはホンダが400万台、日産が340万台を生産した。三菱自動車は100万をわずかに超えました。
ホンダは日本第2位の自動車メーカーであり、戦後苦戦を強いられている日産を救済できる可能性のある唯一の日本のパートナーであると広く見られている。 カルロス・ゴーン元会長の逮捕を巡る不祥事。 2018年後半に詐欺と会社資産の悪用の容疑で逮捕された。
ゴーン氏はこれらの疑惑を否定し、保釈後にレバノンに逃亡した。
ホンダは日本第2位の自動車メーカーで、日産を救済できる唯一の日本のパートナーと広く見られている。 (ロイター)
日本の自動車メーカーは電気自動車の分野で大きなライバルに遅れをとっており、コストを削減し、失われた時間を取り戻そうとしている。
日産自動車、ホンダ、三菱自動車が8月に発表した。 彼らは電気自動車の部品を共有するだろう 3月の予備合意後、電動化を巡る劇的な変化にうまく適応するため、バッテリーなどの自動運転ソフトウェアを共同研究する。
AutoForecast Solutionsの副社長サム・フィオラニ氏はAP通信に対し、ホンダは日産から、大きな牽引能力と良好なオフロード性能を備えたアルマダやインフィニティQX80などのトラックベースのボディオンフレーム大型SUVを手に入れる可能性があると語った。
フィオラニ氏はまた、日産にはバッテリーや電気自動車、ガス電気ハイブリッドパワートレインの製造で長年の経験があり、ホンダが自社のEVや次世代ハイブリッドを開発する際に役立つ可能性があると述べた。
同社は11月、四半期損失93億円（9,500万ドル）を報告した後、世界の従業員の約6％に相当する9,000人を削減し、世界の生産能力を20％削減すると発表した。
日産は最近経営陣を刷新し、内田誠最高経営責任者（ＣＥＯ）は経営危機の責任をとって５０％減給し、日産は効率性を高め、市場の嗜好やコスト上昇、その他の世界的な変化にもっとうまく対応する必要があると述べた。
日産の株価も、割安感があるところまで下落した。
月曜日、東京で取引される同社株は1.6％上昇したが、合併の可能性に関するニュースが最初に報道されてからは20％以上上昇した。
中国での販売不振を受けてホンダの４─３月期上半期の純利益が前年同期比で２０％近く減少したことを受け、ホンダの株価は月曜日に３．８％上昇した。
この合併は業界全体の統合傾向を反映している。
AP
#日産とホンダトヨタとフォルクスワーゲンを買収する合併計画を発表