オーストラリアの運輸安全調査官は、空中で飛行機の翼にパラシュートが引っかかった後、パラシュートから身を切るスカイダイバーの映像を公開した。
このビデオは、9月20日にケアンズ南140キロのミッションビーチ上空で起きたスカイダイビング事件に関するオーストラリア運輸安全局（ATSB）の調査結果の一部として公開された。
ファー・ノース・フリーフォール・スカイダイビング・クラブに雇われたセスナ・キャラバン機とパイロットがタリーから離陸した。
パラシュート降下は、経験豊富なパラシュート降下士が大規模なグループ編成を完了する複数日間のイベント「ビッグ・ウェイ・アット・ザ・ビーチ」の一環として行われた。
ATSBは、17人の落下傘兵が搭乗し、15,000フィート（4,572メートル）から「16方向のフォーメーションジャンプ」の準備ができていると発表した。
しかし、最初のパラシュート降下士が飛行機のローラードアから降りたとき、予備のパラシュートのハンドルが翼のフラップに引っかかってしまいました。
2人のスカイダイバーは、パラシュートの1つが誤って外れたため、飛行機のドアから引きずり出された。 （提供：ジャラド・ノーラン、ATSB経由）
スカイダイバーはカメラを装着しており、別のカメラは飛行機の翼に取り付けられ、複数の角度から事件を撮影していた。
ビジョンには、パラシュートが展開され、男性が飛行機から引きずり出される様子が映っていますが、パラシュートが翼に引っかかり、男性はぶら下がったままになります。
別の落下傘兵がその途中で飛行機から落下した。
男性は飛行機からぶら下がっている間、フックナイフで自分の体を切り裂き、自由落下に身を投じ始めた。
彼はメインパラシュートを放して安全に着陸したが、この事故による軽傷を負っただけだった。
パイロットは飛行機のバランスを崩したと感じた
ＡＴＳＢのアンガス・ミッチェル首席委員は、引っかかった落下傘兵が航空機全体を「傾け」、速度が大幅に低下したと述べた。
ミッチェル氏は、パイロットは航空機が失速したと信じ、それに応じて電力を供給したと述べた。
「スカイダイバーが水平尾翼にぶら下がっていると知らされて、彼らは再び出力を下げた」と彼は語った。
パイロットが真っ直ぐ水平飛行を維持しようとしたとき、パラシュート降下士のうち13名が飛行機から飛び降り、2名が残った。
ファー ノース フリーフォール スカイダイビング クラブが企画したスカイダイビング旅行はタリーから出発しました。 （ABCニュース：ブレンダン・マウンター）
ミッチェル氏は、「パイロットは、水平尾翼が大幅に損傷し、予備のパラシュートの一部が巻き付けられたままだったため、ピッチ制御には限界があると判断した」と述べた。
損傷にもかかわらず、パイロットはブリスベン航空交通管制に「メーデー」と宣言し、着陸失敗に備えて自分で緊急パラシュートを準備しながら、なんとか徐々に降下した。
「困難な状況の中、パイロットはなんとか機体を制御し、タリーに安全に着陸した」とミッチェル氏は語った。
調査結果
調査では、事件に直接関与していないものの、パイロットと航空機操縦士が航空機が「その重量とバランスの範囲内で積載されている」ことを確認していなかったことが判明した。
報告書はまた、パイロットが低酸素症のリスクを軽減するために必要な酸素を飛行レベルで使用しなかったことも明らかにした。
スカイダイバーは空中にぶら下がった状態でフックナイフを使って自らの体を切り落とした。 （提供：ATSB）
安全規制に基づき、航空機には、航空機の安定性、制御性、設計通りの性能を確保するために、事前に計算された安全な重量制限と配置が与えられています。
早すぎる離陸回転やコントロールの喪失などの問題を防ぎます。
ミッチェル氏は、「航空機が重心の制限を超えて積載されたために、パラシュートでの致命的な事故が過去に発生したことがある」と述べた。
調査員 この事故は、荷物を積む前に重量とバランスの計算を行うことの重要性を浮き彫りにしたと述べた。
この調査にはオーストラリアパラシュート連盟（APF）への連絡も含まれており、APFは緊急時の役割と責任を詳述したロードマスター向けのガイドの作成を進めている。
APFは、かさばるハンドルのデザインが「適切に保護されていない場合、引っかかる危険性が高まった可能性がある」と評価した。
「独特かつ極端な」状況
オーストラリアパラシュート連盟（APF）のスティーブン・ポーター最高経営責任者（CEO）は、この事故の前向きな結果は、高圧の状況で対応した関係者全員の安全スキルと訓練の賜物だと述べた。
APF は、民間航空安全局の管轄下で、オーストラリアにおけるスポーツ スカイダイビングを管理および規制しています。
「予備のパラシュートが航空機に絡まるこの種の状況は独特で極端だ」とポーター氏は語った。
「幸いなことに、この場合、パラシュート降下士はオプションとして機能するメインパラシュートを持っていました。」
スカイダイバーはパラシュートがタリーの上に引っかかった後、自ら切り抜けた。 （提供：ジャラド・ノーラン、ATSB経由）
ポーター氏は、落下傘兵のスカイダイビングの経験、最近の航空機の緊急事態の見直し、そして「冷静さと状況を評価する能力」が良い結果をもたらしたと述べた。
「また、最近緊急事態を検討し、準備を整え、状況を冷静に評価し、プレッシャーの下でも迅速な決断を下すことができたパイロットの功績も称えられる」と同氏は述べた。
#捜査当局は飛行機の翼に巻き込まれた後パラシュートを切断するスカイダイバーのビデオを公開