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意図の手紙は、チャーチルポートカレンダーに肥料の貨物を置く – ウィニペグフリープレス

肥料の作成をローカライズすることを目指しているサスカチュワン州の会社には、新しいパートナーがいます。グループは、チャーチル港の再生を先頭に立つグループです。 「チャーチルは関税がない」とジェネシス肥料リミテッドパートナーシップの社長であるジェイソンマンは述べた。 彼は、同社のウィニペグオフィスの北極ゲートウェイグループの最高経営責任者と意図の手紙に署名したため、お祝いのチューク - カナダ人で有名に滑りました。 北極ゲートウェイは、PAをチャーチルと結びつけるハドソン湾鉄道の改修に何年も費やしてきました。現在、長年の崩壊に直面している港のw頭を復元しています。 最終的に、ジェネシス肥料は、リン酸塩やその他の材料を北マニトバ港に出荷したいと考えています。すべてが計画に行く場合、それは出発容器にその窒素肥料を送ります。 「カナダ西部で窒素肥料を生産して、チャーチルを通してヨーロッパに送ることができないのはなぜですか？」マンは尋ねた。 彼は何年も先を探しています。今のところ、Genesis肥料は北極玄関でワーキンググループを攻撃しました。ロジスティクスの詳細を解析します。 サスカトゥーンに本拠を置く会社は、サスクのベル・プレーンに23億ドルの窒素肥料工場を建設する予定です。現在のタイムラインに従って、2029年に操作が開始される必要があります。 農民は創世記肥料に買います。現在、同社は農場の株式資本を調達している、とマンは言った。 動作すると、毎年100万トンの肥料を生産するように設計された植物は、同じ時間枠で約300,000トンのリン酸塩が必要になると、Mannは推定しました。 しかし、チャーチル港からリン酸塩を輸送することはすぐに始まる可能性があると彼は続けた。ジェネシスは、肥料の重要な要素である入ってくるリン酸を投資家に販売することができます。 「チャーチルは重要なインフラストラクチャであり、そのポートをさらに使用する必要があります」とマンは言いました。 彼は典型的なリン酸塩経路を概説しました。それは北アフリカからニューオーリンズに移動し、カナダへの鉄道路線にぶつかる前にミシシッピ川に到達するかもしれません。 「その長期に多くの問題が見られます」とマンは言いました。 関税に関する今では際立っている問題があります。ミシシッピ川は、干ばつにより低水位に苦しんでいます。 創世記肥料は、アメリカの政治に関係なくチャーチル港を利用していただろうが、現在の地政学的な気候はパートナーシップの重要性を強調している、とマンは付け加えた。 「私たちには貿易であると思っていた安定性はありません」と彼は言いました。 「誰もが「どうやって私たちは…サプライチェーンをもっとコントロールできるのか」のソリューションを探していると思います。」 Arctic Gateway Groupの最高経営責任者であるChris Averyは、感情を繰り返しました。 Genesis Fertilizersは、リン酸塩やその製品に必要な他の材料の出荷をどこに予約するかをまだ決定しています。ペルシャ湾は多くのリン酸塩を生産している、とマンは指摘した。 米国はリン酸塩を販売していますが、今のところは依存することはできません、とエイブリーは付け加えました。 カナダ小麦委員会が2012年に解体される前に、穀物はチャーチル港を定期的に出荷しました。 Arctic Gateway Groupは、2018年に北港と鉄道の監督を開始しました。 41の先住民とベイラインコミュニティが組織を構成しています。 貿易ルートでは、過去数年間で使用が増加しています。 2024年には、10,000トンの亜鉛濃縮物が港を離れました。これは、少なくとも20年で最初の重要な鉱物の出荷でした。 今年、水にぶつかった鉱物輸送のサイズは2倍になると、北極ゲートウェイは発表しました。ポートのストレージ容量を3倍にする予定です。 この変更は、長年の政府投資に続きます。最近では、2月に、オタワとマニトバは、インフラストラクチャの更新についてほぼ8,000万ドルを共同で発表しました。 「鉄道は素晴らしい状態にあり、港は稼働しています」とエイブリーは言いました。 Arctic…