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将来のバーナー？エレクトロバビリティが回転しようとしています

電気自動車は苦労しており、燃焼エンジンはおそらく大規模な市場に存在し、ドイツ人はほとんど確信できません。 バーナー禁止は圧力にさらされています。また、電気自動車の受け入れが不十分だからです。 ゲッティイメージズ /イメージブローカー /リリー 欧州連合は、電動性への変化に伴い、野心的な目標を追求しています。交通部門の排出量を大幅に削減し、エネルギー移行を促進することです。しかし、地政学的な現実を考慮して、このコースがドイツと欧州経済のコースが重大なリスクを負っているかどうかという疑問が生じます。なぜなら、現時点では電気自動車にはよく見えないからです。アメリカと多くの関係があること。 アメリカと中国の間の邪悪 EUは自動車産業を強制的に変化させていますが、米国 保護主義的な取引ポリシー。特に中国とヨーロッパからの外国車に差し迫った輸入関税があるため、米国は厳しい経済政策線を合図しています。ドイツの自動車メーカーにとって、これはあなたの輸出市場に対する脅威だけでなく、国際的な競争の強化を意味します。 米国市場は、今後数年間、引き続き燃焼エンジンに依存し続けます。そして、欧州の自動車産業は、米国のビジネスでひどく獲得していません。に従って370億ユーロ相当の車が作られました 欧州メーカー協会 2022年に米国に輸出。その約78％はバーナーでした。あなたは単に米国の市場なしでは自分自身を許すことはできません。そして彼は燃焼エンジンを備えた車を望んでいます。 また読んでください 世界の自動車産業がどのように危機に陥るか - BYD、NIO、CO。 同時に、中国はエレクトロバリティに完全に関連しています。中国政府は近年持っています 大規模な投資 電子カーの生産と充電インフラストラクチャの拡大に加えられました。それまでの間、BYDのような中国のメーカーは、国内市場を支配するだけでなく、ヨーロッパでも拡大しています。ドイツの自動車メーカーは、これまでに中国での売上の約35〜40％を生み出しています。 しかし、ドイツからの電気自動車は中国ではあまり売れていません。すべてのブランドは、2桁の割合の範囲での販売の低下について報告しています。バックグラウンドトークでは、自動車業界のマネージャーは、販売の問題はそれほど迅速に解決されないと報告しています。市場が今後数年間失われること、そしてむしろインドに焦点を合わせるべきであることを恐れている人もいます。 ドイツ人は電子カーが好きではありません ドイツは二重の挑戦に直面しています。一方では、ドイツ経済の負荷をかける柱の1つである自動車産業は、電気能と国際貿易ストレスの変化により圧力をかけられています。一方、エネルギーの移行は資金調達されている必要があります。これには計り知れない投資も必要です。これがないと、eモビリティは進行しません。ドイツの経済が米国の関税と中国の競争によって弱体化された場合、エネルギー移行に資金を供給するために必要な税収が欠落している可能性があります。 また読んでください 燃焼エンジンを買う余裕はありますか？ そして、電気自動車にはドイツの消費者の非常に遅い関心があります。昨年、売上は27％崩壊しました。資金の欠如が役割を果たした可能性があります。しかし、それだけではなかったでしょう。原則として、電気自動車のドイツの運転手の関心は欠落しています。一方では、下層階級にはオファーがないため、人口の大部分が単に電気自動車を拒否するためです。 私たちが今対処しなければならない世界的な政治的条件のために、電気能力が失敗する可能性があります。それは正しくありませんが、防衛を強化し、同時に自動車経済を変換するのに十分なお金があるかどうかを決める必要があることが起こりました。 ドン・ダールマンは25年以上ジャーナリストであり、10年以上自動車産業に携わっています。毎週月曜日、彼のコラム「Torque」を読むことができます。 #将来のバーナーエレクトロバビリティが回転しようとしています