司法省は、737の最大クラッシュを超えるボーイングとの暫定的な非加工契約に到達します

による EuroNews と AP

公開されています 24/05/2025-0：51 GMT+2•更新
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米国司法省（DOJ）は、5年以上前に346人を殺した737の最大ジェットライナーの2つのcrash落事故に関連する詐欺事件で、平面メーカーが刑事訴追を避けることを可能にするボーイングとの契約を結びました。

暫定的な取引の下で、航空宇宙の巨人は11億ドル（967.5百万ユーロ）を超え、クラッシュ被害者の家族に4億4500万ドル（3億9,100万ユーロ）を支払うことになります。

その見返りに、DOJはボーイングに対する詐欺事件を却下することに同意し、平面メーカーが連邦請負業者としての地位を危険にさらす可能性のある刑事上の有罪判決を避けることができるようにしました。

「私たちは、この決議が実際的な利益を伴う最も正当な結果であると確信しています」と司法省のスポークスマンは声明で述べました。

「被害者の損失を減らすものは何もありませんが、この決議はボーイングを経済的に説明責任を負い、家族に最終性と補償を提供し、将来の空の旅の安全に影響を与えます」と彼らは付け加えました。

しかし、この評決は、金銭的な罰金が製品の安全性に関する説明責任について企業に間違ったシグナルを送ることができると考えている犠牲者の家族の一部に打撃としてもたらされます。

crash落した乗客の一部の親relativeは、公的裁判、元会社の役人の訴追、およびボーイングに対するより深刻な財政的罰を求めています。

「この種の非投与契約は前例のないものであり、米国の歴史の中で最も致命的な企業犯罪にとって明らかに間違っています」と、この事件の弁護士であるポール・カッセルは述べ、彼が悔い改めた家族は、裁判を拒否するように裁判所に反対し、説得しようとすると付け加えた。

2018年にインドネシアで、2019年にエチオピアで2018年に2つの新しい737の最大ジェット機がcrash落し、誤ったセンサーの読み取りにより346人が飛行機を制御不能な鼻式に強制しました。

ボーイングは、政府機関が飛行機を認定する前に、最大の側面について連邦航空局を誤解させたと非難されました。

PlaneMakerは、Sensorが空力のストールに入る可能性があることをセンサーが検出した場合、パイロットからの入力なしに飛行機の鼻を下に向けることができるMCASと呼ばれる新しいソフトウェアシステムについて航空会社とパイロットに伝えませんでした。

DOJは、2021年にソフトウェアについてFAA規制当局を欺き、パイロットが飛行機を安全に飛行するために必要なトレーニングパイロットを欺くことで、すでにボーイングを請求していました。当時、航空宇宙の巨人は、25億ドル（22億ユーロ）の和解を支払うことに同意した後、フックから放り出され、3年間反障害法を遵守するための措置を講じました。

連邦検察官がボーイングが合意に従わず、約束の変更を加えることに失敗したことを発見した後、飛行機の製造業者は、潜在的に長い公的裁判を避けるために刑事詐欺罪に有罪を認めることに同意しました。

しかし、12月に、連邦判事は、ボーイングのコンプライアンスを監督するためにモニターを選ぶ際に、多様性、包含、および株式の要件に関する懸念を引用する司法取引を拒否しました。