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司法省、バターン原油流出事件の「陰謀」の可能性を調査

フィリピン、マニラ — 司法省（DOJ）は、バターンでの3隻の船舶の沈没による原油流出に「危険信号」があるとし、これらの事件を結びつける「陰謀」の可能性を否定していないと指摘した。 ラウル・バスケス法務次官は、彼らが気づいた危険信号の一つは、船舶が沈没した場所が互いに近かったことだと述べた。 「3隻の船は互いに3～5海里離れていた。そこから多くの結論を導き出せる」とバスケス氏は語った。 司法省当局者は、これらの事件は「故意」である可能性があるとして、共謀の可能性を否定しなかった。 結論を出すのは時期尚早だが、答えなければならない疑問はたくさんあるとバスケス氏は述べた。事実調査がまだ進行中であるため、詳細は明らかにしなかった。 別の声明で、ヘスス・クリスピン・レムラ法務長官は、モータータンカー「テラ・ノヴァ」が沈没した海域を漂流していたことから、同船が石油密輸に関与していたと主張した。 司法省は、この事件について並行して捜査を行うために国家捜査局を指名した。 ラモン・レビラ・ジュニア上院議員は土曜日、沈没したテラ・ノヴァ号の所有者は、現在カビテ州の沿岸の町々にまで達している原油流出について責任を負うべきだと述べた。 彼はカビテ州政府の報告に言及し、バコール、カウィット、ノベレタ、ロサリオ、タンザ、ナイク、マラゴンドン、テルナテの8つの町が原油流出で大きな被害を受け、災害状態を宣言せざるを得なかったと述べた。 彼は、沈没した石油タンカーによる環境被害に対する責任として、船主が賠償金を支払わなければならないと強調した。賠償金はタンカーの船主の保険から支払われるべきだ。 MTテラノヴァ号は7月25日、バターン州リマイのラマオ岬沖約4海里で転覆し、MKTRジェイソン・ブラッドリー号は7月27日、マリベレス町の海岸から約600ヤードの地点で沈没した。 3隻目のタンカー「MVミロラ1号」も同じ町で座礁し、石油が漏れた。 一方、スービック湾首都圏庁（SBMA）とスービック・フリーポート地域は、バターンでの原油流出を制御するために追加の機材を動員した。 SBMA会長兼管理者のエドゥアルド・ホセ・アリニョ氏は、SBMAは先週金曜日、テラノバからの原油流出を食い止めるため、フィリピン沿岸警備隊に160メートルの流出防止フェンスの使用を許可したと述べた。 2つの曳航会社も、専門知識、設備、タグボートを活用して、油流出の封じ込めに協力するよう要請された。 SBMAの運営担当上級副管理者ロニー・ヤンバオ氏は、これらの会社をハーバー・スター・シッピング・サービス社とマラヤン・トウジ・アンド・サルベージ社と特定した。 ハーバー・スター・シッピング・サービス社は、少なくとも 30 万リットルの工業用燃料油を採取するために、サイフォン装置を動員しました。 — EJ マカババッド、リック サプヌ、セシル スエルテ フェリペ #司法省バターン原油流出事件の陰謀の可能性を調査