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共有スクータースタートアップVOIは、IPOを探索する際に最初の収益性の高い年を報告しています

スウェーデンの共有マイクロモビリティの巨人 おお 予備的な未監査の結果によると、2024年に最初の収益性の高い年がありました。 ヨーロッパの100を超える市場で共有eスコーターとeバイクを提供するVOIは、2024年に純収益で1億3,280万ユーロ（1億3,800万ドル）を記録しました。利息、減価償却費、償却の利益、および利息および税引前（EBIT）前の調整された収益の約100,000ユーロ（104,000ドル）の前に。 100,000ユーロの利益（調整済みベースで）はそれほど進むべきではないように思えますが、VoIの創設者兼CEOのFrederik HjelmはTechCrunchに、同社の控えめな結果は、2021年以降に100パーセントポイントを改善するVOIの能力があることを示していると語っています。 「多くの浮き沈みがあるタフな業界。」 別の業界リーダー、ライム、 2023年に通年の収益性を報告しました。 「今、私たちは本当の現金の肯定的な財務とEBITの収益性を示し始めているので、たとえば今から2〜3年後の公開市場の良い候補者になる場所に到達しています」とHjelm氏は言いました。 。 Hjelmはまた、物理的資産を中心に展開するビジネスは、運用コスト構造をよりよく捉えるメトリックであるため、EBITDAよりもEBITの収益性を強調すべきだと指摘しました。 VOIは、純利益や営業費用などの他の財務情報を共有しませんでした。 Hjelmは、同社は2月末により詳細な監査レポートでその情報を公開すると述べた。 Hjelmは、2023年の49％から57％に増加したVOIの車両利益率は、会社の総マージンの「代理」と見なすことができると述べました。 CEOは、VOIの改善されたボトムラインを、製品側の自動化や機械学習モデルを使用して予測メンテナンスを強化するか、バッテリースワッピングスケジュールを決定するなどの一連のコスト削減対策と効率の改善に起因しています。彼は、これがVOIが現在の艦隊の寿命を約8年に改善するのに役立つと主張しました。 「1つのものに蒸留する千の小さなもの。これは本当に小さな詳細に規律と執着に焦点を当てています」とHjelmは言いました。 車両の利用も健康であると彼は言った。各車両はピーク時に1日あたり最大10回の乗り物で、オフピークで1日に2回の乗り物であると述べた。 「最初の年 [of shared micromobility] 市場にいるプレイヤーの数、車両の場所の正確性、駐車場の乱雑さなどに関しては、かなり混oticとしていました」とHjelm氏は言います。 「過去3年間、都市が成熟し、都市でマイクロモビリティスキームを実行するのに最も適したプレーヤーであると考えているものを採用しています。そして、それは私たちの最終的な収益の両方を改善しました。」 VOIは2024年に6,000万ユーロ（6200万ドル）の現金と現金に相当するもので終了しました。 2024年10月、 VOIは、上級担保債で1億2,500万ユーロを確保しました （1億3,000万ドル）主に北欧とアメリカの機関投資家によって支援されている - それまでのスタートアップのステップ変更 上げられた Pitchbook Dataによると、VCSからの株式は6億7,556万ドルです。 「私と私のCFOは、2021年の終わりに、私たちはもう株式投資家に依存したくないと言ったので、この会社を有益にしましょう」とHjelm氏は言います。 VOIは、債券発行から5,000万ユーロ（5,200万ドル）の最初のドローダウンを完了しました。これは、VOIが艦隊を拡大し、ヨーロッパの新しい市場で発売するのを支援するためです。今日、VOIは艦隊で約100,000台の車両を数えています。その90％はスクーターです。 「今年、私たちは今後数ヶ月で自転車艦隊を大幅に増やしています」とHjelm氏は言います。 「公の債券を上げることは、非常に洗練された公的債務債の投資家からの信頼の証拠です」と彼は付け加えました。 VOIがその現金を使用して他の企業を買収することを計画しているかどうかを尋ねられたとき、…