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2025-01-28 23:10:00
火曜日の収益コールでのジェットブルーーの幹部は、2025年に7回に向かうキャリアの「勢い」に言及し、「信じられない」、「重要」、「持続的」、「素晴らしい」と呼んでいます。
しかし、航空会社は、第4四半期の純損失4,400万ドルと、通年の純損失7億9,500万ドルを報告しました。四半期ごとの数値は、前年同期の1億4,400万ドルの損失を超えて改善されましたが、通年の損失は2023年に報告された3億1,000万ドルの損失を超えました。
「2024年はJetBlueの移行期間でした」とCEOのJoanna Geraghty氏は述べています。 「今年の開始時に、昨年7月にスタンドアロン戦略計画JetForwardを開始するために迅速に働いた新しいリーダーシップチームを紹介しました。この計画は、持続的な収益性に戻るという目標を達成するための基本です。今年、私たちは2024年に進歩を遂げ、今年の後半に営業マージンが拡大しました。」
それでも、JetBlueは主にレジャーキャリアですが、過去1年間の幹部は、そのネットワークの変更の多くがそのセグメントにもっと焦点を当てることであると述べています。 特にアメリカン航空との北東同盟の解明以来– キャリアの企業需要は「素晴らしい」とジェットブルーのマーティセントジョージ社長は述べています。
「現在、私たちの企業の需要、最後の2四半期または3分の1を見ると、企業アカウントから得られる金額に関して記録を樹立しています」とセントジョージは言いました。 「そうすれば、企業はジェットブルーの収益基盤の非常に小さな部分です。私たちは9桁の数字、低い9桁の数字について話しています。したがって、それは巨大な数ではありません。 [But] 私たちはたくさんの数を見ています。」
セントジョージは、キャリアが自分自身を「大きな企業キャリア」とは見なさず、ビジネスミックスに大きな変化はなかったと、企業セグメントに関するアナリストの質問に応答して付け加えました。セントジョージは、その理由としてジェットブルーの制限された企業量を指摘しました 最近の米国の容量のシャッフル。
「率直に言って、それが [15 cities] サンアントニオ、ミネアポリスのような場所で多くの素晴らしいレジャーの顧客を抱えているので、実際に私たちのために働いていませんでした。
NEAの交換の可能性について尋ねられたとき、ゲラティは、ジェットブルーが「現在、将来のパートナーシップの可能性について議論するために多くの航空会社と会話をしている。マサチューセッツ州の裁判官は、少なくとも前の少なくとも前の枠組みを明らかにレイアウトしたと述べた。しかし、今は発表するものはありません。」
JetBlue Q4、FY2024メトリック
JetBlueは、第4四半期の乗客収益が21億ドルで、前年比3.1％減少したと報告しました。四半期総収益は23億ドル近く、1年前に約2.1％少なくなりました。通年の乗客収入は87億ドルを超え、前年比4.3％減少しました。総収益は2023年から3.5％減少し、ほぼ93億ドルでした。
第4四半期の容量は前年比5.1％減少し、2023年と比較して通年で3.5％減少しました。平均燃料価格は、四半期あたり2.47ドル、通年で2.75ドルでした。
第1四半期のガイダンスは、能力が前年比2％から5％減少すると予測していました。 JetBlueは、通年の容量がフラットになると予想しています。
キャリアはまた、火曜日に、専用のオーバーヘッドビンスペース、補完的なアルコール飲料、小さなテートのチョコレートチップクッキーなど、新しい「均一な旅行体験」のために特典を発売しました。 「これらのアップデートは今日公開されており、国内の仲間が提供するプレミアム経済オプションと競争するために私たちをうまく配置しています」とセントジョージは言いました。
#JetBlue小さいですがコーポレーションは記録の設定を要求します