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2024-10-18 21:21:00
海上海賊行為は人類の厄介な問題の一つであり、国家の共同努力によってずっと前に根絶されるべきでした。実際、1950 年代以来、海賊問題を定義、分析、監視し、正面から取り組むために、国連によって協調的な取り組みが行われてきました。しかし、海上海賊行為は、伝統的な問題から 21 世紀の重大な世界的懸念へとゆっくりと進化してきました。
1982 年の国連海洋法条約 (UNCLOS) では、「海賊行為」を、民間の船舶や航空機による、非合法の別の船舶や航空機、物品や乗員に対する不法な暴力、略奪、拘留などの行為と定義しています。いずれかの国家によって認可され、公海またはいかなる国家の管轄権も及ばない場所において、個人的な目的または私的利益のために行われる行為。
UNCLOS は、170 の署名国に対し、海賊行為の抑圧に最大限の協力をする積極的な義務を課しています。 UNCLOSは、公海のための調和された体制を創設し、1958年の公海条約のような初期の試みを通じて成文化された国際慣例と原則、特に公海や陸地における非国家主体の行為に関するものを再確認した。
インドは、その名にちなんで名付けられた海を持つ世界で唯一の国であり、歴史的に公海での航行、通商、安全保障の取り組みにおいて極めて重要な役割を果たしてきました。世界最大の海軍艦隊の一つを有するインドの海洋アプローチは、「SAGAR」、つまり「地域のすべての人々の安全と成長」というビジョンに明確に凝縮されています。
インドの海洋政策は、インド洋地域 (IOR) における海洋協力を強化し、良好で良好な海洋環境を確保することを目的としています。インドは、新型コロナウイルス時代にグローバル・サウスの海洋国家の良きサマリア人の役割を果たすことに加え、艦隊の強化、能力構築、訓練演習を通じて、IORの各国の海軍安全保障機構に権限を与えてきた。しかし、海洋海賊行為の問題は依然として IOR および世界の海洋全体で差し迫った懸念となっています。
海上海賊行為の増加
インド洋地域とソマリア近くのアデン湾では、海上海賊行為の復活と増加が観察されています。 2023年11月から2024年4月までの間に、海賊行為に関連した船舶への攻撃が25件も報告されている。海賊行為と武装強盗は 2023 年に 20% 近く増加し、2022 年の同様の事件は 161 件だったのに対し、記録された事件は 194 件でした。
ソマリアは、ダウ船ハイジャックの大幅な増加を指摘し、特に重要な懸念地域として警告されている。ソマリアの海賊行為は、ケニア、タンザニア、セイシェル、モザンビーク、マダガスカル、インド洋、アラビア海、さらには広範囲にわたる広い地域で行われている。インドとモルディブの西海岸に近い地域。
気候変動と魚資源の悪化の影響により、個人が経済的困窮から海賊行為を行う「時折海賊行為」も引き起こされています。その結果、ソマリアでは、特に現在進行中の内戦を背景に、貧困、不法行為、重要機関の乗っ取りが依然として蔓延している。
海賊行為のもう 1 つの重要なホットスポットは、アフリカの角の重要な海上貿易拠点であるアデン湾です。この地域は 2005 年以来海賊行為で悪名高く、最近では報告される事件が急増しています。
専門家らは、これは主にフーシ派攻撃の増加により、世界の安全保障の焦点がアデン湾から紅海に移ったためだと考えている。さらに、NATOの活動の停止と主に米国、英国、フランスの海軍資源の再配分により、地域の海軍資源に対する圧力が増大している。太平洋における海賊行為の主な地域には、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、バブ・エルマンデブ海峡などがあり、アジアの石油供給の大部分がこれらの地域を通って輸送されるため、重要な経済的チョークポイントとしても機能します。
海上海賊行為との戦いにおけるインドの役割
インド海軍は、IOR における海賊行為との闘いにおいて積極的な役割を果たしてきました。商船に対する海賊攻撃への初期対応者として登場することもよくあります。たとえば、2023 年 12 月 14 日、MV RUEN という名前の商船がソマリアの海賊によってハイジャックされ、ソマリアのプントランド地域で拘束されました。
ソマリアの東260海里、インド海岸から1,400海里（2,600キロ）の地点で行われた海賊対処任務では、インド海軍の精鋭特殊部隊マルコス・プラハールがC-17航空機によって空中投下され、救出された。乗組員のほかに35人の海賊を逮捕した。
近年、インドは海軍力を強化することで海洋戦略を大幅に強化している。インドは世界的な海事リーダーとしての地位を確立することを目指して、今後10年間の海事分野の急速な成長に向けた野心的な計画を概説する「Maritime India Vision 2030」を策定した。
さらに、インド海軍は、2047年のインド独立100周年までに完全な自立（アトマニバール）を達成することに尽力している。2022年2月に同国初の国家海洋安全保障調整官（NMSC）を任命したことは、海洋分野に対するインドの強い献身を強調している。 。インドの拡大する海事およびブルーエコノミーへの関心により、海事セクターは政府政策においてより重要な役割を果たしています。
インド政府は、海事部門の発展を促進し、海事分野の意識を高めるために、いくつかの取り組みを開始しました。これらの取り組みには、インド太平洋イニシアチブ (IPOI) が含まれます。インドの「地域すべての人々の安全と成長」(SAGAR) ビジョンに基づいて構築された IPOI を通じて。
インドはまた、海洋領域の保全と持続可能な利用に加えて、海洋の安全とセキュリティにも取り組む包括的な海洋協力戦略を実施している。さらに、2018 年 12 月には、インド洋地域情報融合センター (IFC-IOR) がハリヤナ州グルグラムに設立され、海賊行為、違法漁業、麻薬密輸、海上テロ、さらには環境災害に関する共有情報を、特に重点を置いて保管しています。アデン湾にて。
地域的な海賊行為と戦うためのインドの最も注目すべき取り組みは、その作戦と団結した対応のための地域的な取り組みを通じて見ることができます。インド海軍は2024年1月以来、海賊がIORで攻撃を開始するために使用していたMVルエン号の動きを追跡し、その後3月中旬にコルカタ海軍に奪還された。その他の重要な救助活動には、北アラビア海でリベリア船籍のばら積み貨物船MVリラ・ノーフォーク号からの乗組員21名の救助が含まれる。
さらに、インド海軍主導のサンカルプ作戦の下では、海洋の脅威に対処するために5000人以上の人員が海上に派遣され、21隻以上の船舶が海域を哨戒し、海上航空機による900時間以上の飛行が記録されている。サンカルプ作戦により、インドは IOR の「ファーストレスポンダー」および「優先セキュリティパートナー」として戦略的役割を果たすことができ、2024 年 3 月までに 18 件以上の事件に対応してきました。
海洋海賊行為と闘うための地域協力の強化にさらに重点が置かれている。接続性や回復力のあるサプライチェーンなど、現代のインドが直面している重要な問題は、太平洋の安定性と航行の自由と密接に関連しています。 2018年、インド首相はインド太平洋における海洋協力の共通ビジョンとインドネシアとの防衛協力協定に署名し、マラッカ海峡の入り口に位置するスマトラ島北部の戦略港サバンへのアクセスを許可した。 。
インドはまた、2022 年海上海賊行為防止法 (「MAP 法」) を通じて海上海賊行為の法的枠組みを確立しました。 MAP 法は 2022 年に議会で可決され、海上での海賊行為や武装強盗と闘うための UNCLOS の枠組みに効力を与えました。
この法律は国連海洋法条約と同様の方針に沿って海賊行為を定義しており、その適用範囲をインドおよびその他の国の排他的経済水域を含む公海、およびその他の国の管轄権を超えたすべての水域、すなわち公海にまで拡大しています。これにより、インドの執行機関と権限のある職員は、公海上で海賊行為の疑いであらゆる船舶と乗組員を逮捕することが可能となる。犯罪に対する刑罰には、終身刑が含まれ、海賊行為を引き起こしたり、死を引き起こそうとした場合には死刑さえも含まれます。この規定には、国家間の相互主義に基づいて、そのような条約がない場合でも犯罪を引き渡すことができるという引き渡し条項も含まれている。
特にインド洋とアデン湾での海洋海賊行為の復活は、世界の海洋安全保障、安定性、貿易に深刻な課題をもたらしています。治安部隊の重点の変化、気候変動、特定の国における経済的不安定など、さまざまな要因が海賊行為の増加に拍車をかけています。
チェックしないと、インシデントが大幅に増加する可能性があります。これに応えて、インドは海軍能力を強化し、地域協力を促進する包括的な海洋戦略を策定した。インド海軍はサンカルプ作戦などの積極的な作戦を実施し、ハイジャックされた船舶の奪還に成功し、この地域の海を守るための献身的な姿勢を示している。
#公海上での海上海賊行為の防止と闘いにおけるインドの進化