偉大なゼダの帰り、今は1100になります

|写真： 川崎 |ビデオ： 川崎 |公開： 昨日 |閲覧： 1 455X

New Z1100の到着は、実際には非常に経済的に努力していません。自転車を見てください。何が見えますか？あなたが特定のモデルの実に専門家でない場合、あなたはこれが結局のところ 古い既知のZ1000、 2014年に発表され、2020年まで私たちの国で販売されています。そして、あなたはほとんど正しいでしょう。光学的に知覚可能な唯一の違いはです 少し異なるフロントマスク LEDヘッドライトの周り、 エンジンの下にリブ付きウェッジ フルの代わりに それ以外の場合は排気を解決します前の4つのエンディングは、右側にある単一の巨大なクラブに置き換えられました。ラウフはどこで見ましたか？

さて、スポーツツアーの後、どこにいるでしょう 忍者1100SX そして道路の冒険家 Versys 1100Z1100が何を手に入れたので？そう、まったく同じエンジンを手に入れました。実際に楽しいです、 それがすべて変わったので。初めには、その年に裸のZ1000がありました 2010年 彼はアルミニウムフレームに強い1043 cubicエンジンを備えた真新しい形で来ました 大きな壁の新しい時代を始めました。 1年後、モデルが作成されました Z1000SX時間の経過とともに忍者1000SXになったフード付きトレイル、そして来年はまだ Versys 1000これらのスピンオフモデルは両方とも今年1100に増加しました。これで、素晴らしいがホーネットの紙に対して弱いですが、間のギャップを埋める必要がありました Z900 そして、完全に圧倒され、高価です Z H2別名のデザイナー 忍者1100SXから、彼らはプラスチックを脱いだ そして、彼らはスペアパーツの倉庫からZ1000からコンポーネントを取りました、そして、ノベルティが生まれました。 VersysとNinjaの両方が5年間同じように見えることがあるとき、なぜZedは余分な注意を払う必要があるのですか？他の軽いカバーとエンジンの下のくさびは十分でなければなりません…新しい超ナーンを作るにはクリエイター ハンドルバーを交換しましたこれは22 mm幅13 mmの前部であるため、よりスポーティになります。

一方、リットルのZedは常に ハンサム そして、初演から10年以上経ってもその魅力を失うことはないようです。そして、おそらく、ホンダが新しいホーネットの鼻にインスピレーションを与えた場所を示すのは川崎からの小さなトラックでしょう。今日それが通過しない場合、ユーザーインターフェイスがあり、論理的にはニンジとVersysのイレブンも特徴的です 5 “TFT接続を備えたディスプレイ 音声制御。結局のところ、2025年が書かれており、競争は容赦なくなりました。

また、少なくとも紙によると、それはまた強くなっています。ホンダとスズキはどちらも利用可能なリットルの裸のもので150馬力を超えていますが、リットルバージョンのカワは140をわずかにしか使用しておらず、イレブンは忍者とVersysから完全に採取されているため、パラメーターがあります 9000 rpmで100 kW/136 hp、7600 rpmで113 nm。パフォーマンスは124ポンドのZ900のこのような違いに反するわけではありませんが、ここではリングであり、この小兄弟Z1100の克服のこの分野では15 nm以上です。また、彼はまた、競合他社をポケットに入れ、ホンダは104 nmとスズキ106 nmを持っています。それはわずかに高い重量によって引き換えられます 完全な17リットルタンクを備えた221 kgWeight On Weightは211 kgとSuzuki 214 kgを示しています。とにかく、新しいZ1100が確かにリットルに対して改善したのは エレクトロニクス – 完全な機器があるので、-giants、Tilt abs、Traction Control、Power Maps、Driving Modes、2ウェイクイックシフター、クルーズコントロールの6軸

Z1000は、2つのバージョンで別れを告げました。標準として、およびより良いシャーシを備えたRバージョンで。 New Z1100は同じラインを保持しており、川崎が現在使用している他の文字と一緒に 基本モデル そうなるでしょう 黒灰色の組み合わせで利用可能（緑のわずかなヒントなしで、おそらく不可能です！） Z1100 SE 緑色のライン、緑のリム、ゴールデンフロントフォークの灰色。もちろん、彼は私たちがほとんどのカワモデルから知っているより良いアンダーキャリッジ機器を手に入れます。 リアサイレンサーÖhlinsS46およびフロントブレーキシステムブレンボ。 私たちはチェコ賞、つまりホンダとスズキの戦いでどのような地位が私たちの市場に含まれるかについて非常に興味があります。まだ不明のままです。しかし、ドイツ人はすでに自分のものを知っており、基本的なZ1000はホンダ（一般的に残酷に安い）よりも高価で、同時にスズキよりも1000人の安価でリリースされ、ドイツ人は1800人を払っています。

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ヤン・ラミシュ – （著者の記事を取ります））

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