価格と移動手段の選択肢が若者を運転免許から遠ざけている

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2024-01-17 17:56:01
若者の間で運転への関心が下がっている。 15 年前、18 歳になるということは、大学に通うために運転免許を取得して車を所有するか、友達と旅行するために独立することを意味していました。 現在、新しいモビリティの習慣と規制により、この傾向が変わりました。 詳細には、最後の年である2022年に自動車免許を取得した18歳から20歳の若者は25万6,946人で、2007年の32万5,114人が取得した15年前と比べて26.5％減少した。 2007 年の当該年齢の若者の人口が 1,478,095 人であったのと比べても、そのうち 22% が運転免許を取得したことを意味します。これに対し、2022 年には 17.6% であり、登録された若者の総数は 1,459,946 人でした。 いくつかの要因の影響を受ける下降傾向。 「第一に、経済。 私は 50 歳です。私の世代にとって、運転免許証は特に自立のために優先事項でした。 今日、ライセンスの費用を支払うには、親が支払うか、若者にとっては非常に高価であり、さらに彼らはすでに他のことを優先しているという事実があります」と、自動車学校協会の副会長であるヨランダ・デルガド氏は詳しく述べています（アナエス） ). 関連ニュース 標準 いいえ 自動車学校は教師を募集しています: 3,500 件以上の求人が提供されています J. Bacorelle 需要に応えるために、交通総局は道路交通訓練教師資格を取得するためのコースの募集を発表しました。スペイン自動車製造者協会 Anfac は、「若い世代は車の購入と維持の価格をより重視している」と指摘し、この機関はまた、この傾向が「若者の消費習慣の変化」によるものであると考えています。それが彼らが車を持ちたくないからなのか、それとも車を持てないからなのかは不明です。経済的な理由があるのか、あるいは都市部で車で移動することの難しさと、彼らが見つけた移動手段の提供によるものなのかもわかりません。その結果、「新しいテクノロジーや旅行など、他の優先事項」ができるようになったと彼らは認めています。 過去 5 年間、金利が大幅に上昇していないため、価格には影響がないようです。 「自動車学校は多かれ少なかれ安定した料金を維持しているが、州ごとに比較すると、とりわけ生活費が異なるため、違いが見られる」とデルガド氏は指摘する。 「近年、燃料価格の上昇により、一部の業界では登録および実技クラスの料金が若干、約2％値上がりしていることが見られます」と彼女は付け加えた。 デスクトップ コード モバイル、アンプ、アプリのイメージ モバイル コード AMP コード 962 APP コード 2 番目の要素は、いわゆる新しいモビリティです。 現在、公共交通機関、VTC、タクシー、スクーターや電動自転車などの超小型モビリティ オプションなど、市内を移動するための代替手段が数多くあります。 「若者は楽なことを求める。 今日のスクーターは、特に大都市では、運転免許証を取得せずに移動できるもう 1 つの手段です。 しかし、それはすでに町に到達しています」とデルガド氏は強調する。 「そして、この傾向が再び変わることはないと思います。多くのことを変更する必要があるでしょう。その中には、プロセスを迅速化するために実施される試験の数も含まれます。 審査官の能力の向上に加えて、登録する人の多く（その割合が仕事上の理由が高い）は、長い待機リストのために圧倒されて辞めてしまうためです。 このようなことは数か月前から起こっています」とアナエス社の副社長は結論づけています。 しかし、新しいモビリティは 18 歳未満の人々にも変化をもたらし、最終的にはこの数字を引き上げることができるかもしれません。 まず、交通総局 (DGT) は、16 歳以上の若者を対象とした B1 運転免許証を承認することで、スペインの運転環境の変革に向けて重要な一歩を踏み出しました。 この新しい許可は、四輪車や三輪車の運転という、未成年者向けのプライベート移動手段の選択肢に道を開くことを意味します。 たとえば、アナエスなどの協会によって真に受け入れられた措置は、「自動車学校での十分な事前訓練が伴う限り。これらの意欲的なドライバーは、まず自動車学校で訓練し、試験に合格して免許を取得する必要がある」と主張しています。 「許可があれば、私たちは彼らが私たちの道路を安全に循環できることを確信します。内務大臣の最新の発表に関して同様に受け入れられた意見、フェルナンド・グランデ＝マルラスカ氏は懸念しています。今年、交通規制が変更されることが予想されます」これにより、17 歳未満の未成年者は、学科試験と 20 時間の実技講習という対応する試験に合格した後、少なくとも 5 年間免許を取得している 24 歳以上の人と同伴する限り、同伴運転が可能となる。この制度はフランスやドイツなど他の欧州諸国ではすでに施行されており、「若いドライバーが何時間も運転経験を積むことを奨励するため、事故の減少にプラスの結果をもたらしている」と大臣は強調する。 実技試験まで4か月以上 多くの交通本部や地方事務所の試験状況は「壊滅的」だ。 自動車教習所協会（Anaes）の副会長であるヨランダ・デルガド氏はこのように説明し、「運転実技試験の受験待ちリストが数か月に及ぶ州もある。グラナダのシウダー・レアル、バルセロナ、カステリョン、バレンシアもその一部であり、「多くが苦しんでいるのは審査官の不足と、多くの本部が職員の病気休暇、退職、休暇をカバーするのが困難なせいだ」と彼女は付け加えた。この状況により、学校はさらに「生徒が試験を受けられるスペースが減り、試験を受けたくても試験を監督する場所や試験官がいないために受けられないという障害が生じている」と彼女は言う。例えば、現在ギプスコアでは4,318人の学生が学科試験に合格しており、十分なスタッフがいれば1日約120人が試験を受けることになるが、試験官の不足により「最大60件の試験が実施されている」毎日」とギプスコア自動車学校協会（GAE）は警告している。 一方、2023年末、バレンシアのPPモビリティ・輸送担当広報担当ホセ・フォレス氏は、「運転免許取得に平均4時間以上かかる3万人のボトルネックを解決する措置を講じる」と要求した。数カ月」。 自動車免許のみで 125 のオートバイを運転するのはもうやめよう グランデ・マルラスカは、125 立方センチメートルのオートバイを運転するための新しいコースの開始を発表しました。 現在に至るまで、A1 ライセンスの所有者、または B ライセンスを 3 年以上保持している人が運転できる車両。 「それらは依然として強力な動力を備えた自動車であり、制御方法や扱い方を知らなければなりません。」 、自動車教習所協会（Anaes）の副会長を擁護。 二輪企業協会のアネスドールは、この措置は「新しいモビリティに重大な損害を与えるため、効果がなく、二輪車業界だけでなく社会全体にとっても重要な影響を与える」と考えている。 詳細情報 ニュース いいえ 電気自動車用自動充電ロボットの仕組み ニュース いいえ オペル 125 年の歴史: ミシンから自転車から電気自動車まで ニュース いいえ 25 歳から 34 歳の男性と若者、ながらスマホの使用に最も依存しているのは 25 ～ 34 歳の男性と若者この措置により、特に既に B 型免許を取得して自動二輪車に乗っているドライバーがこのコースを通過する必要があるかどうかについて疑問が生じています。 フランスの例によれば、2011年1月1日以降バイクに保険をかけて使用した人は免除される。
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