何が変化し、どのように循環するべきか

自転車は単なる娯楽手段ではなくなり、 日常のモビリティツール。しかし、道路上での存在感が増していることで、 自動車交通との新たなセキュリティと共存の課題。

この文脈では、 交通総局 (DGT) と運輸省は重要な改革を導入しました。それは、昨年 10 月に官報 (BOE) に公示された、新しい一般道路規則の範囲内である国王令 899/2025 です。その主な目新しさは、特定のセクションでは、 保護された自転車レーンを確保するために、路肩が縮小または消滅する可能性があります。

かつて路肩があった場所に分離自転車レーンが現れることがある

これまでスペインの規制では、都市間道路を走行する自転車に次のようなものを使用することが義務付けられていました。 右肩ただし、それが存在し、実行可能である場合に限ります。それは道路上にある彼らの自然な空間でした、 車に対する安全マージン。規則では、長い下り坂とカーブがある場合にのみ、路肩を離れて道路の一部を占有することが許可されていました。高速道路では引き続き自転車通行禁止ですが、 高速道路では14歳以上は路肩走行可能特に明記されていない限り。

規制の変更により、高速道路総局は次のことを推進する権限を与えられました。 州道に隣接したサイクリングルートただし、路肩の除去によって道路の安全性や機能が損なわれないことが技術報告書で証明されている場合に限ります。その目的は、州の自転車戦略と持続可能なモビリティ法に沿って、都市、都市近郊地域、地方環境を結ぶ継続的で安全な自転車ルートを作成することです。

実際には、これは次のことを意味します かつて路肩があった場所に分離自転車レーンが現れることがある自転車を自動車交通から物理的に隔離することで自転車を保護するように設計されています。

この措置はまた、自転車コミュニティ自体内でも議論を引き起こすことになる。一部のユーザーは、路肩を自転車レーンに置き換えることで、これが事実上の唯一の循環オプションとなり、レーンが適切な条件を満たしていない場合に道路を使用し続ける権利が制限されることを懸念しています。

DGT は次のように主張しています。 交通安全は引き続き優先事項です そしてこの改革は、路肩、つまり新しい自転車レーンが安全でないか、実行不可能な場合に自転車が道路を循環する権利を排除するものではない。

課題は実装にあります。つまり、視界の欠如や歩行者との衝突的な共存などの問題を回避するために、新しい自転車セクションが連続的で、よく維持され、確かな技術基準に基づいて設計されている必要があります。