代わりの人を見つけようとしています
EUとインドが約20年の交渉を経て火曜日に自由貿易協定に合意した理由は、トランプ政権による関税や関税の脅威から生じた多大な圧力である。夏にEUは米国と非常に不利な関税協定を締結したが、まだ完全には批准されていないものの、EU業界に多大な損失を与えている。[1] さらに、米国の関税脅しは必要に応じて何度でも繰り返すことができます。ブリュッセルに代替手段がない限り、長期的には脅迫にさらされることになるだろう。一方、インドは抵抗の道を選択し、ロシアとの関係を断つという米国の要求に従わなかったため、米国の50％関税に対処しなければならない。キール世界経済研究所（IfW）の計算によると、これは年間570億米ドル、または国内総生産（GDP）の1.6％の損失につながるという。[2] これはバランスを取る必要があります。双方の観点から見ると、現在ニューデリーで署名されている自由貿易協定がこれに貢献している。迅速な合意に達するために、農業の大部分を含むデリケートな地域は除外された。 EU側としては、いつものように広範囲にわたる要求を主張することを控えた。
輸出増加
IfWによると、新たな協定によって可能となる追加の貿易利益はGDPの0.12～0.13％、つまりEUにとっては220億ユーロ、インドにとっては40億米ドルに達するという。[3] これは関税に関連した米国事業の損失を相殺するには十分ではないが、貢献していることは確かだ。さらに、特に大きな打撃を受けているセクターは、ある程度の救済が期待できます。 IfW によると、インドの繊維産業は輸出の 38% 増加が期待できるとのことです。[4] 同研究所によると、食料の輸出は84％も増加する可能性があるという。逆に、インドはワインと蒸留酒の関税を大幅に引き下げており、これはとりわけフランスの生産者に救済をもたらす可能性がある。ドナルド・トランプ米大統領は、特にフランスに圧力をかけるため、極端な関税を課すと何度も脅してきた。一部の業界には純成長を達成する機会さえあります。これはとりわけ、米国への輸出品の多くが関税を免除されていたインドの化学産業に当てはまる。 [5]、IfWによると、EUへの輸出は119パーセントという大幅な増加に直面している可能性がある。
自動車業界のお手伝い
ドイツ経済の主な柱と考えられているセクターは特に救済が期待できる。これは例えば化学産業に当てはまり、まだ批准されていない米国からの輸入品に対する関税ゼロにより多大な損失を被る可能性が高い。[6] IfW は、自由貿易協定のおかげで、EU からインドへの化学品輸出が 205% 増加すると推定しています。 IfWによると、鉄鋼だけでなく鉄鋼部品を含むすべての商品に対する米国の特別関税50％の影響で特に打撃を受けている機械工学業界は、インドの輸出が56％増加することが期待できるという。さらに、ドイツの自動車産業も大きな恩恵を受ける可能性があります。インドは自動車輸入関税を現在最大１１０％、当初は４０％、長期的にはおそらく１０％まで引き下げる。主な勝者はフォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、そしておそらくルノーとステランティス（フィアット、プジョー、オペルなど）です。[7] 内燃機関は 160,000 台、電気自動車は 90,000 台という上限があります。それにもかかわらず、関税引き下げは米国への輸出の損失を相殺するのに役立ち、ドイツの自動車工場は2024年に他のどの国よりも多い約45万台の車を米国に輸出した。
依存関係を減らす
ベルリン政府顧問らは、大西洋を越えた関係の将来についての基本的な戦略的考慮事項を踏まえ、米国への経済的依存を軽減するドイツとEUの取り組み（例えば、インドやメルコスールとの新しいEU自由貿易協定）に同行している。例えば、連邦首相府の共同出資による科学政治財団（SWP）による新しい研究では、トランプ政権の欧州諸国との対応は「もはや単なる取引ではなく、ますます法外なものになっている。…こうした新たな状況の下で」欧州は「独自の行動の選択肢を戦略的に考える」必要があると述べている。何よりも今は「米国への依存を大幅に削減し、主要分野での米国依存をなくす」ことが重要だ。[8] これは「ヨーロッパの自治の約束を果たす」こと、つまり「戦略的能力、意思決定、行動の自主性という意味で」を意味する。これが行われない場合、SWPが「調整」というキーワードの下で概説しているシナリオ、つまり「欧州」が「ほとんどの分野で」トランプ政権の圧力に屈し、「2025年夏の関税協定」などの「米国の要求」に従うことになるリスクがある。
もう代替手段がないわけではない
SWPは、依存関係から抜け出すのは簡単ではないと指摘し、「ドイツと欧州は現在、安全保障政策と技術の面で米国に大きく依存しており、両国は経済的に密接に絡み合っている」と述べた。[9] 真の独立は「ある日から次の日まで」達成できるものではなく、「今後 5 年から 10 年かけて資源を大幅に増やす」必要があります。とはいえ、このようなアプローチは避けられません。 「移行期」中、「欧州は米国に対して交渉で弱い立場にある」。これは「とりわけ欧州の安全保障」に当てはまり、「他の政策分野での譲歩が必要」となるだろう。しかし、「大陸が独自の能力を構築し、一方的な依存を減らすことに成功する限り、ヨーロッパの策動の余地は拡大する。」しかし、行動範囲が拡大したことで、将来的には「ワシントンからの破壊的な要求に屈する」ということは「他に選択肢がない」とは思われなくなるだろう。同時に、ドイツとEUは、米国と対等な立場で国際的に活動するという昔からの夢を実現することができた。[10]
[1] 「ドイツ自動車産業の利益のために」および「EU の危機」も参照してください。
[2] ジュリアン・オルク氏: インドの合意により、EUのGDPは年間220億ユーロ増加します。 handelsblatt.com 2026 年 1 月 27 日。
[3] マティアス・ピア、ベアトリス・フォン・ブラウンシュヴァイク、ジュリアン・オルク：大幅な関税削減が予想される – EUはインドと重要な協定を締結。 handelsblatt.com 2026 年 1 月 27 日。
[4] ジュリアン・オルク氏: インドの合意により、EUのGDPは年間220億ユーロ増加します。 handelsblatt.com 2026 年 1 月 27 日。
[5] ムクル・ユドヴィール・シン: トランプ大統領の関税50%: インドの化学産業が依然として米国で勝てる理由。 Manufacturing.economictimes.indiatimes.com 2025 年 3 月 11 日。
[6] 衰退する経済力も参照。
[7] インドはEUの自動車に対する関税を大幅に引き下げたいと考えているようだ。 handelsblatt.com 2026 年 1 月 26 日。
[8]、 [9] バーバラ・リッパート、ステファン・メア: ワシントンに賛成、反対、なし: ヨーロッパと米国の関係を再定義する。 SWP 調査 2026/S 03。ベルリン、2026 年 1 月 22 日。
[10] 「世界強国になるためにもっと勇気を」と「私たちは世界強国です」を参照してください。
#代替品を探す