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今年の夏、フランスの航空交通管制がさらに多くなりますか？

7月の初めにフランスの航空交通管制官による2日間のストライキは、何百ものフライトがキャンセルされ、さらに多くの遅延が発生することで大きな混乱を引き起こしましたが、夏の間はより多くのストライキがありますか？ 航空交通管制官によるストライキは、安全上の理由で飛行のキャンセルを必要とするため、最も破壊的なものの1つです。また、フランスを通過するフライトやここに出発または到着するフライトにも影響を与える可能性があります。 現在のストライキは2日間のアクションであり、7月3日木曜日と7月4日金曜日に行われ、週末にノックオン混乱が発生する可能性があります。キャンセルの詳細を見つける ここ。 それで、これはただ一回限りですか、それとももっとありますか？ 2つの組合が飛行管理管理と争っています - 航空管制官の17％を占めるUNSA-ICNAと約15％を占めるUSAC-CGT。最大の航空管制官組合 - SNCTA-は、これまでのところ紛争に関与していません。 広告 組合は、「人材派遣レベルを強化し、技術的な近代化プロジェクトを実現するためのコースの変更を求めており、航空市民の方向に意思決定の中心に運用上の優先順位を戻すことを求めています。 [the French civil aviation authority]。」 組合はまた、「権威主義的で残忍な管理スタイルがそのコミットメントを復活させ、運用上の現実から切り離された航空航海サービス局内の経営上の過剰を非難し、航空管制官の職業の静けさと安全性の要件と互換性のない気候を維持します」。 最初のストライキは、学校の休暇期間の前夜に行われます - フランスの学校での生徒の最後のトランシュは、7月4日金曜日（または土曜日のクラスがある人のために7月5日）の夏に最終的に別れ、このタイミングは事故ではありません。 組合は、マネージャーに座って話すように圧力をかけたいと考えていますが、7月と8月に行われるフライトのピーク期間に影響を与えません。 夏のピーク時期にストライキ行動をとること - おそらく何千人もの人々の休暇を混乱させる - は、合意に達することができない場合、次の行動の段階になります。 彼らの苦情は新しいものではありません - 航空交通管制の再編成と新しいコンピューターシステムの導入により、労働組合と数年間煮込んでいるマネージャーとの間に緊張が生じました。 広告 執筆時点で、組合はさらにストライキ通知を提出していませんが、次に起こることは、マネージャーが譲歩する意欲的なマネージャーがどのように譲歩するか、USAC-CGT組合が彼らの「有毒」スタイルとして説明するものを緩和することに同意するかどうかによって異なります。 そうでない場合は、カードにさらにストライキがかかる可能性があります。 重要な労働者として、航空管制官は、少なくとも48時間のストライキの意図を通知する必要があり、ストライキ通知は通常、少なくとも1週間前に提出されます。 また、航空管制官の「最小限のサービス」の規定があり、少なくとも一部のフライトが毎日到着して出発することができますが、個々の空港での中断は、ストライキ日に50〜100％のフライトがキャンセルされ、大規模なものになる可能性があります。 ストライキセクションでストライクアクションに関する最新の発表と更新をすべて見つけることができます ここ。 #今年の夏フランスの航空交通管制がさらに多くなりますか