交通機関での暴力に関するデータの欠如は、「無知の毛布」に相当します：研究者

カナダは、最近のトロント駅での 16 歳の少年の刺殺事件を例に挙げて、メンタルヘルスのサポートの欠如から公共の信頼の低下に至るまで、さまざまな問題に対処するために、交通システムにおける暴力に関する標準化されたデータを必要としていると研究者は述べています。通勤者へのランダムな攻撃の。

トロント メトロポリタン大学アーバン アナリティクス インスティテュートのリサーチ ディレクターであるムルタザ ハイダー教授は、一般の人々がそのような情報に簡単にアクセスできるようにすべきだと述べています。

ハイダーは、2014 年 1 月から 2022 年 6 月までの間にトロント警察からすべての暴力事件に関するデータを収集し、彼の最近の分析では、その間に市の交通システムで 7,306 件の事件が報告されたことを示したと述べました。

彼は、主にトロント交通委員会が運営する駅で暴力犯罪が急増していることに注目しました。

2021 年 2 月には、100 万人のライダーに対して 12 件近くの暴力事件が報告されましたが、2019 年には同数のライダーで 2 件の事件が報告されていました。

「私の懸念は、交通機関がそのようなデータを定期的に報告していないことです」と彼は述べ、その懸念を全国の公共交通機関にまで広げました。

データは、交通機関や専門家が「危機レベル」に達した暴力に対する解決策を見つけようとしている 1 つの方法であると、1 月の Amalgamated Transit Union Canada の責任者のコメントによると。

TTC は最近、そのデータをトロント市に転送していると広報担当者は述べた。

一部の交通機関は犯罪データを一般には理解できない方法で報告しているため、標準化された形式で利用できるようにする必要があるとハイダー氏は述べ、エドモントン交通システムでも暴力犯罪が発生していることに言及しました。

1月、カナダ交通連合連合（Amalgamated Transit Union Canada）の責任者は、メンタルヘルスへの資金提供の増加、住宅支援の改善、および警察の存在の拡大が、全国の交通システムに対する暴力を防ぐのに役立つかどうかを検討する必要がある全国タスクフォースを求めました. ジョン・ディ・ニーニョは、交通機関と政府のすべてのレベルを含める必要があると述べました。

たとえば、エドモントンの警察は、2023 年初頭以降、交通機関での 35 件の暴力事件と 9 件の武器関連の報告を報告しています。

「私たちの場合、トロントでは (殺人事件です)、これは非常に衝撃的です」とハイダー氏は、先週末の TTC での 10 代の死亡について語った。 22歳の男が第一級殺人罪で起訴された。

「交通システムに対するこの信頼が損なわれると、何が起こっているのか、交通システムがそのような壊滅的な出来事にどれだけ迅速に対応しているか、そしてそれらを（防ぐために）何をしたかについて、私たちは無知のままになります」とハイダーは言いました.

彼は、警察や治安要員の増員の必要性が高まっていると判断した場合、市電に検査官を乗せて料金を回避する人をチェックするという TTC の戦略に疑問を呈しました。

TTCによると、検査官はパンデミックの一部で顧客サービスに再割り当てされ、1年前に路面電車の運賃チェックを再開した.

Josipa Petrunic は、非営利のカナダ都市交通研究イノベーション コンソーシアム (CUTRIC) の代表を務めています。CUTRIC は、交通機関での排出量と、これらのシステムを使用する女性に対する暴力を削減することを目的としています。 彼女は、輸送中の事件に関する標準化されたデータは、攻撃が発生する可能性が高い場所を予測するのに役立つ可能性があると述べました.

「私たちの都市で起こっていること、それが起こっている場所、時間帯のいくつかの傾向線とクラスターを見始めると、相関関係のいくつかを特定し始めることができます. そして、そのすべてのテクノロジー マッピングをリアルタイムの予測に変換して、警察官、安全担当者、およびソーシャル ワーカーが攻撃が発生する可能性のある場所を把握できるようにします」と Petrunic 氏は述べています。

予測は、交通機関が使用する Twitter やその他のソーシャル メディア フィードのデータ、および安全上の問題を報告するために乗客に提供されるテキスト メッセージング サービスや人工知能からの情報から行うことができると彼女は述べています。

「パンデミックに向けて、私たちの輸送システムの多くはすでに安全上の問題を抱えていたので、現在、私たちは十分に投資されていなかったシステムの上にこれらすべての社会的悪を重ねています。」

コンソーシアムのメンバーには、トロント大学やブリティッシュ コロンビア大学を含む 30 の大学や単科大学、およびトロントの TTC やハリファックス、メトロ バンクーバー、ブランプトンのその他の機関など、全国の交通機関が含まれています。

ペトルニック氏は、交通機関での暴力事件を完全に避けられないと考えるのをやめ、社会の健康と健康をより真剣に考え始める時が来たと述べた.

メトロ バンクーバーの 22 の管轄区域の交通機関である TransLink は、その安全対策には、列車のサイレント アラームとインターホン、ホーム上の非常用電話が含まれると述べました。 テキスト メッセージ システムは、国内で唯一の専用サービスである Transit Police と乗客を結び付けます。

定数交通警察庁を代表して話すアマンダ・スティード氏は、電車や駅で公共の安全をさらに強化する新しいプログラムの一環として、メンタルヘルスの訓練を受けた24人の「安全担当官」が来年までに雇用されると述べた。 従業員の半分は、今秋までに働く予定です。

「彼らは、乗客がシステム上で目にすることを期待すべきもう 1 つのユニフォームになるでしょう」と Steed 氏は言います。

TTC は、乗客がコントロール センターに問題を報告するためのテキスト メッセージ サービスと SafeTTC アプリも提供していると述べた。

ただし、TTC 地下鉄の通勤者は、システム全体で一貫した携帯電話、インターネット、または 911 サービスを利用できません。 機関によると、緊急時にアラートを送信する最善の方法は、地下鉄車両の黄色のストリップをアクティブにすることです。 駅では無料の広告付き Wi-Fi が利用できると書かれています。

トロント市はまた、5 月までに、TTC 駅で寝ている可能性のある収容されていない人々に避難所のベッドとメンタルヘルスのサポートを提供するために、より多くのアウトリーチ ワーカーを雇用しています。

カナダ都市交通協会のジョン・マクマル氏は、安全上の懸念に対処するため、今後数か月以内に勧告を出すために、全国の交通機関の代表者からなるタスクフォースが設立されたと述べた。

プロセスの一部には、交通機関での暴力につながったいくつかの社会問題を理解するための努力が含まれます。

「切迫感が強い」とマクマル氏は語った。 「これは、大都市から小さなコミュニティまで、全国のカナダ人が直面している問題です。」

Canadian Press によるこのレポートは、2023 年 3 月 31 日に最初に公開されました。

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