中国GP：ランド・ノリスがレッドブルのワンツーを否定、マックス・フェルスタッペンが上海初勝利を主張 | F1 ニュース

マックス・フェルスタッペンは2度のセーフティカー中断を乗り越え、ランド・ノリスを抑えて中国GP初優勝を果たした。

フェルスタッペンは、レース途中のセーフティカー中断が連続してリードを縮めるまでは勝利に向かって進んでいるように見えたが、冷静に13秒のアドバンテージを再構築し、今季5戦中4勝目を決めた。

バルテリ・ボッタスのザウバーのエンジントラブルとそれに伴う再スタート時のクラッシュによって引き起こされたセーフティカーは、マクラーレンのノリスがワンストップ戦略を成功させるのに役立ち、セルジオ・ペレスを飛び越えてレッドブルのワンツーを拒否することができた。

フェラーリのコンビ、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツもワンストップ戦略を実行できたが、ペレスを脅かすことができず、それぞれ4位と5位に終わった。

ジョージ・ラッセルはメルセデスのパフォーマンスを最大限に発揮して6位に入り、フェルナンド・アロンソを上回ってフィニッシュしたが、フェルナンド・アロンソはセーフティカー条件下でのピットストップ中にアストンマーティンの奇妙なタイヤ選択に妨げられた。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは8位、ルイス・ハミルトンもセーフティカーの恩恵を受け、18番グリッドからスタートした7度の世界チャンピオンが9位に浮上した。

ニコ・ヒュルケンベルグが最終ポイントを獲得し、ハースの好調なシーズンスタートを中盤の下位争いで継続した。

レッドブルがF1の支配力となる前の2019年以来初めてF1が中国に戻ってきたことにより、上海国際サーキットはフェルスタッペンがグランプリを獲得した26番目のサーキットとなり、土曜日のスプリントでも優勝した。

この勝利により、フェルスタッペンとペレスのワールドチャンピオンシップの差は25ポイントに広がり、オランダ人選手は4年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて順調に進んでいる。

コンストラクターズランキング首位のフェラーリに対するレッドブルのアドバンテージは44ポイントに拡大し、マクラーレンはさらに55ポイント差で3位に後退した。

セーフティカーがレッドブルの行列を阻止

金曜のスプリント予選では雨が降って競技場が混乱し、土曜の短いレースではフェルスタッペンが逆転を余儀なくされたが、レッドブルのドライでの優位性は日曜までほとんど謎を残したままだった。

アロンソが1コーナーでペレスの外側を回る見事なパスを成功させたため、レッドブルの1-2はほぼ確実かと思われたが、早い段階で脅威にさらされたが、メキシコ人は5周目までにポジションを取り戻した。

フェルスタッペンは、二人が最初のストップを選択するまでにペレスとのギャップを10秒広げ、そのマージンによりレッドブルは13周終了時点で両車をインさせることができた。

ノリスとフェラーリ勢はステイアウトしたが、フェルスタッペンは19周目にリードを取り戻すことができた。その直前、ボッタスのエンジントラブルによりバーチャルセーフティカーが発動され、マーシャルがザウバーをコースから外すのに苦労したためフルセーフティカーとなった。

ノリスとルクレールはVSCの下でピットインし、フェルスタッペンは数周前に停止していた残りのドライバーとともにフルセーフティカーの下で従うことを決めた。

フェルスタッペンがリードを縮めた一方、ペレスはノリスとルクレールの後ろに浮上し、トップ4は全員同じように新品のタイヤを履いていることになる。

フェルスタッペンは26周目終了時のローリングリスタートでもリードを保ったが、2度のクラッシュの後すぐにセーフティカーが後退し、そのうちの1回目は正常に動作が再開される前に発生した。

ランス・ストロールは、前方でブレーキをかけてきた車列に巻き込まれ、アストンマーティンをダニエル・リカルドのRBの後部に直進させ、最終的にオーストラリア人がレースから撤退するほどのダメージを与えた。 ストロールは衝突を引き起こしたとして10秒のペナルティを受けた。

しかし、RBにとって悲惨な瞬間、ハースのケビン・マグヌッセンが第1セクターでリカルドのチームメイト角田裕毅と接触事故を起こし、角田裕毅がコース外に立ち往生し、セーフティカー復帰の引き金となった。

レースは残り25周で再開されるが、ペレスがルクレールとノリスをクリアするのに十分な時間だと大方は予想していた。

期限切れの契約の延長を目指して好調なシーズンスタートを切ったメキシコ人選手は、39周目にルクレールをかわし、仕事の最初の部分をやり遂げた。

しかし、ノリスはとらえどころがなく、レースの終わりまでにペレスに対するアドバンテージを5秒以上に広げた。

土曜のスプリントで出遅れてF1初ポールポジション獲得のチャンスを逃したノリスにとって、今季2度目の表彰台という結果は多少の慰めとなった。

フェルスタッペンは、F1の過去23戦で21勝を挙げ、トラブルなく先頭を走り、5月初めにマイアミで別のスプリント週末を迎えてシーズンが再開するまでに、サインツがグランドチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなることを確実にした。過去 365 日間のグランプリ。

アロンソが敗退、ハミルトンが９位挽回

日曜日にイタリアチームが期待したペースを発揮できなかったため、上位3チームの後ろではフェラーリは今シーズン初の表彰台なしのレースで甘んじなければならなかった。

ルクレールが第1コーナーでサインツをコースアウトさせるアクシデントが発生し、ラッセルとヒュルケンベルグにポジションを奪われても、彼らの目的は達成されなかった。

彼らは順位を取り戻すことができたものの、レース後半のノリスのペースが著しく優れていたため、マイアミに向かうフェラーリがレッドブルに次ぐ上位というシーズン序盤の地位は危うくなった。

ノリスとは異なり、アロンソは力強いスタートを切った後、後退を避けることができなかったが、最初のセーフティカーでアストンマーティンが彼にソフトタイヤのセットを与えたため、彼の挑戦はさらに厳しくなり、これではレースの最後まで進むことができなかった。ライバルたちが履いていたハードタイヤのように。

彼は残り13周で再びストップを余儀なくされ、その後4回のレイトパスを成功させて7位を獲得したが、より最適化された戦略があれば少なくとも6位には確実にいただろう。

アロンソが終盤の急上昇でパスしたマシンの1台が、2021年サウジアラビアGPでの最後のF1勝利以来50戦目を完走したハミルトンだった。

このイギリス人は9位でフィニッシュすることになるが、W15のペース不足により序盤でバックマーカーとの戦いが続いたため、セーフティカーの支援を受けた。

来シーズンからメルセデスを離れフェラーリに加入するハミルトンは、開幕5戦を終えてわずか19ポイントでドライバーズランキング9位に位置している。

上位3人が言ったこと

マックス・フェルスタッペン、レッドブル – 1位： 「素晴らしく感じました。週末を通して、信じられないほど速かったです。どのコンパウンドでも運転するのがとにかく楽しかったです。」

「再スタートもうまく乗り切ることができたし、クルマは基本的に軌道に乗っていて、それでやりたいことは何でもできた。

「このような週末は素晴らしい気分になるし、この週末にやったことを達成できたのは素晴らしいことだ。」

ランド・ノリス、マクラーレン – 2位: 「理由は分からないが、今日は予想していたようなレースではなかったが、快適になってタイヤをうまく管理することができた。昨日よりも簡単な作業だった。」

「多くのことに驚いた。フェラーリのペースのなさ、我々のペースの良さ、そしておそらく我々とレッドブルとの比較はとても意外だった」

「今日はまったく期待していなかった。表彰台に上がれないように早めに帰宅するためにすべての準備をしていたので、うれしい驚きだ。しかし、チームが良い仕事をし、懸命に取り組んできたことを示しており、それが報われている」

「今日はフェラーリにどれだけ遅れてゴールするか賭けた。35秒だと思ったが、それは大間違いだった。自分自身と自分の賭けが間違っていたのはとてもうれしいが、みんなにとって良い日になった。」

セルジオ・ペレス、レッドブル – 3位: 「残念ながらセーフティカーが出てしまい、順位を2つ失ってしまったので、本当にかなりの代償を払ってしまった。

「我々は周回のほとんどをハードなレースで走り、序盤の周回でそのような戦いをしたため、タイヤの寿命が大幅に減った。しかし、少なくとも我々は表彰台に上ることができた。でも、1位か2位になれれば良かっただろう。」

「特にミディアムコンパウンドでは明らかにペースが足りず、バランスに少し苦労した。

「昨日と今日で大きく変わったので、コンディションを完璧に読むことはできなかったが、全体的には力強い週末だったし、今日レースペースが少し落ちた理由は理解できた。」

次は 2024 年に 3 回の米国訪問のうち最初の F1 が開催され、5 月 3 ～ 5 日にはマイアミ GP が開催されます。早起きのアラームを夜のゴールデンタイムの観戦に切り替えましょう。 NOW Sports Month メンバーシップですべての F1 レースなどを楽しみましょう – 契約なしでいつでもキャンセル可能

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