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2026-01-12 16:37:00
欧州連合と中国は、アジアの大手企業で製造された電気自動車のヨーロッパへの輸入をめぐる貿易紛争の緊張を緩和する。 2024年から追加関税が課される。欧州委員会は、中国の輸出業者が「価格約束提案」を策定するための参考ガイドを公表したが、ブリュッセルが承認すれば、最終的には価格約束提案から免除される可能性がある。これらの提案には、中国で受けている公的援助を補償し、単一市場で競合他社よりも競争力を高めるのに役立つ最低価格の約束が含まれている。この措置は、ブリュッセルと中国の間で署名された最初の主要な貿易協定であり、近年の関係の緊張を部分的に緩和するものである。
「これはガイドラインのガイドであり、それ以上のものではない」と欧州委員会の通商問題担当スポークスマン、オロフ・ギル氏は明言した。このガイドは、輸出業者が約束提案を作成するための一種のマニュアルであり、市場価格、販売チャネル、投資、総輸入量などの約束も含まれています。
ブリュッセルは12月初旬にこれらのオファーのうちの1つを受け取ったが、今週月曜日に判明したガイドはまだ準備ができていなかった。これは、フォルクスワーゲン グループが中国で製造する Curra ブランド モデルのために送られたものです。妥協案の受け取りから追加関税を撤廃するかどうか決定するまでには１年以上かかることもある。
この展開はEU行政当局に対応しており、「無差別の原則に従い、世界貿易機関の規則に従って、客観的かつ公正な方法で」行うとブリュッセルは文書の編集に伴う声明で保証した。中国企業が個別または集団で欧州委員会に提出できるこの提案は、「補助金の有害な影響を排除し、関税と同等の効果をもたらすのに十分であり、実行可能であり、相互補償のリスクを軽減するものでなければならない」 [mediante la venta de otros productos no sujetos a aranceles];そして一般的な政策上の考慮事項に調整する」と欧州委員会はガイドの中で述べている。
この考えは、アジアの巨大企業の生産者が価格、販売量、将来の投資に関して行った約束が、中国政府がこの分野に与えた国家補助金によって引き起こされる競争への損害を補償することで、関税に取って代わるというものだ、と北京に拠点を置く欧州関係者は明らかにした。ただし、どの企業がこの措置を利用することを決定するか、また個別に行うか共同で行うかはまだ明らかではありません。
ブリュッセルが2024年に自動車税を承認した際に激怒した中国政府は、この提案を歓迎している。 「これは中国とEU間の対話の精神と協議の結果を完全に反映している」と商務省は今週月曜日の声明で祝った。この論調は、ウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長以来の中国当局の怒りの抗議とは対照的である。 電気自動車への補助金に対する調査を2023年に開始すると発表 中国から輸入されたもの。
欧州税の賦課後、中国は対抗策を発動し、欧州のさまざまな分野からの輸入品に対する関税を承認した。 豚のように そしてブランデー。
中国側の声明は「双方は対話を通じて意見の相違を適切に解決する能力と意志を持っている」と付け加えた。同国は、この合意が「中国とEUの経済・貿易関係の健全な発展を促進するだけでなく、ルールに基づいた国際貿易秩序の維持にも貢献する」と信じていると同氏は付け加えた。
最低価格の評価に関して、ブリュッセルは、措置の発動に至った手続きの調査期間中の当該製品のいわゆるCIF（原価、保険、運賃）価格に加え、関連する関税マージンなどの問題を考慮する。あるいは、補助金を受けていないEUで生産された同じタイプの電気自動車のEU販売価格は、「差異を考慮して適切に調整された」と本文では述べられている。
このガイドは、中国による産業への投資を検討するブリュッセルの寛容さを反映している。 アジアの巨人は世界の他の国々よりも先を行っている。 「EU内のバッテリー電気自動車に関連する産業への投資へのコミットメントは、提案の一部として検討され、評価されるだろう」と同報告書は述べている。これらが明確に定義され、検証可能であることを要求します。さらに、オファーが開始される期間やブランドの流通チャネルの複雑さなど、他の状況も考慮されます。
中国機械・電子製品輸出入商工会議所も「相互尊重と対話の精神に導かれ、両当事者は複数回の協議を経て、この事件の段階的かつ管理された解決策をうまく推進することに成功した」と祝った。
この協定はブリュッセルと中国の間で微妙なバランスがとれている時期に成立しており、欧州委員会は中国との関係が悪化しないように努めている。同時に、アジアの巨大企業への依存を軽減すると同時に、市場に製品が氾濫するのを防ぎ、中国市場へのより良いアクセスを実現しようとしている。
EUは、2024年に3,000億ユーロを超えたアジアの巨人との巨額貿易赤字により、計り知れない問題に直面している。世界最大の工場が製品の新たな輸出先を求めて輸出機関車を加速させているため、特に中国と米国の貿易摩擦の副次的影響として、2025年には不均衡がさらに拡大することをあらゆることが示しているようだ。
中国の電気自動車セクターへの打撃は、ブリュッセル市が中国との不公平な競争とみなすものに対する最も強力な措置の一つだった。 2024年10月29日、欧州委員会は中国製電気自動車の輸入に関する反補助金調査を終了し、7.8％から35.3％の最終的な課税を課した。それ以来、「対話の精神に基づき、欧州委員会と中国は、調査で検出された問題に対処するのに効果的な、WTOと互換性のある代替解決策を模索してきた」と共同体執行部は声明で強調している。
#中国とEU電気自動車を巡る紛争の緊張緩和 #経済