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ドイツの港湾都市ブレーマーハーフェンにあるBYDの車両の在庫。 — © dpa/getty
消費者は当面、中国からの電気自動車に対する追加輸入関税をあまり気にしないと思われる。
「当社は11月まで値上げせずに持ちこたえられる在庫を持っている」とMGの製造元である中国の自動車メーカーSAICの広報担当者はロイター通信に語った。金曜日以来EUが課した追加関税の影響を受ける他の中国メーカーも、旧レートで輸入した売れ残りの自動車を大量に抱えている。
SAIC 社はまた、欧州委員会の意見を聞きたいとも発表した。関係者には、この問題について意見を述べる権利がある。これらの関税は暫定的に導入されており、関係者は今後 4 か月間、賛成または反対の議論をすることができる。その後、関税が公式に導入されるかどうかは不明である。SAIC 社が 11 月まで在庫を積み上げたのはそのためである。同社は 4 か月後にはスープが冷えて食べられるようになることを期待している。「欧州委員会は SAIC 社が提出した議論の一部を無視した」と同社は声明で述べた。国営企業は、国家援助の可能性に関する調査であまり積極的ではなかったため、特別に高い税金を支払わなければならない。
貿易戦争はなし
参加している他のメーカー、GeelyとBYDも、欧州市場向けに電気自動車を在庫している。これらのブランドは、欧州での将来の価格政策についてはまだ明らかにしていない。
吉利汽車の子会社であるボルボは、当面は中国で生産されるEX30モデルの値上げは計画していない。ボルボ・ベルクスがデ・タイド紙に語ったところによると、同社は当面は関税を自ら支払うための準備金を確保しているという。EX30は来年からゲント工場でも生産される予定だ。もちろん、これらの車には輸入税はかからない。
中国は金曜日、貿易戦争を望んでおらず、受け入れ可能な解決策を交渉する用意があることを明確にした。同時に、コニャックと豚肉への追加輸入関税など、いくつかの対抗措置を留保している。最初の措置に関連して、フランスのコニャックメーカー数社が7月18日に北京で訴えを起こす予定だ。中国国営メディアは、乳製品と高級リムジンも課税対象となる可能性を指摘している。
こうした脅しは加盟国へのシグナルでもあり、欧州委員会の暫定措置が最終決定された場合、加盟国は承認しなければならない。ドイツは、対抗措置が自国に不釣り合いなほどの打撃を与えることを恐れ、課税に賛成していない。（ブルームバーグ、ロイター、RMG）
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#中国関税回避のためプラグイン車を一時的に在庫販売
2024-07-07 08:13:45