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2026-02-09 08:40:00
- マツダはまだ新しいロータリースポーツカーを検討中
- アイコニック SP のようなコンセプトは、関心を測ることを目的としています
- 量産車はロータリーエンジンで車輪を動かすことになる
人生において確実なものは 3 つだけです。それは、死、税金、そしてマツダのロータリーエンジンへの願望です。ロータリー航続距離延長エンジンを搭載した MX-30 クロスオーバーは普及には至りませんでしたが、RX の夢はまだ生き続けています。ミアータの上に位置する新しいスポーツカーは、アイコニックSPが2023年10月に公開されて以来、オン・オフを繰り返してきた。このゴージャスなコンセプトはまだ生産にゴーサインが出ていないが、会社の上層部が完全に扉を閉めているわけではない。
とのインタビューで オートエクスプレスヨーロッパマツダのプロジェクトマネージャー兼商品企画スーパーバイザーは、RX復活に向けて火を絶やしませんでした。モーリッツ・オズワルド氏は、社内にはフラッグシップスポーツカーを求める「非常識な」数の愛好家がいると語った。 Zoom-Zoom ブランドは、RX-7 または RX-8 の精神的な後継モデルを積極的に模索していますが、決定は最終的には経済的な実現可能性にかかっています。
「この会社には自動車愛好家の数が異常です。クルマは誰もが大好きですから、感動的な商品を出し続けたいという思いは当然あります。それで、それについて調べていますか？はい、もちろん。しかし繰り返しになりますが、私たちは収益をもたらさなければならない会社でもあります。」
いつかRXが戻ってきたら、マツダはアイコニックSPとは違うことをするだろう。コンセプトと人気のなかった MX-30 R-EV の両方で、ロータリー エンジンはバッテリーを充電する発電機として機能し、バッテリーが推進用の電気モーターに電力を供給します。ただし、市販の RX では、ロータリー エンジンが動力を直接ホイールに送ります。
昨年のビジョン X クーペもロータリー セットアップを特徴としており、今回は 2 ローター エンジンを備えたプラグイン ハイブリッド構成でした。マツダは、これらのコンセプトは単なるからかいではなく、ロータリー復活の可能性への関心を測るために利用していると主張している。「我々は、それがどのように共鳴しているのか、どのようなフィードバックがあるのかを知り、そこで得られるチャンスがどれほど大きいかを知りたいと思っている。」
マツダにはロータリーエンジンに積極的に取り組んでいる専門チームがあり、新型 RX に対する広範な社内サポートもあるが、最高技術責任者の梅下隆一氏は最近、「唯一の未解決の問題は財務面だ」と問題点を指摘した。もしそうなったとしても、最愛のミアータを犠牲にすることはないだろう。より大型でより高価なパフォーマンスモデルがラインナップに加わるかどうかに関係なく、MX-5 は継続されます。
RX の復活がまだ承認されていないことを考えると、仮に実現したとしても、ロータリー スポーツカーが 10 年代の終わりまでに発売されると期待するのは非現実的です。夢はまだ生きていますが、今のところ、それは単なる夢のままです。
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Motor1 の見解: マツダはまだ比較的小さな会社であるため、新型RXの生産承認を急いでいないことは十分に理解できます。 ND ミアータは現在 11 年目を迎えており、近い将来に第 5 世代モデルが登場する可能性があります。現時点では、2台の少量生産のエンスージアストカーに同時に資金を提供することは実現可能ではないようだ。
ガラスが半分埋まっているのを見て、マツダが別のMX-5にコミットしたことを嬉しく思うべきです。後輪駆動、マニュアルギアボックス、軽量構造、そしておそらくは自然吸気のままでより大型のエンジンといった基本要素を維持します。
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