ロンドン南西部にある、標識もなく目立たない三角敷石舗装の場所が、昨年5月にパリへの旅が始まった場所だった。私が借りた電動自転車にまたがり、パニア、電話ホルダー、ジーンズの最終調整をしている間、ジョギングする人や犬の散歩をする人たちが通り過ぎていきました。 （はい、ジーンズです。私はカジュアルなレジャーサイクリストだと自認しているので、ライクラは無理です。）私の前方にはイチイの木に覆われながらも太陽の光が点在する狭い道があり、私の後ろには A307 の轟音を立てた交通量がありました。
初心者の視点から見ると、長距離自転車ツーリングには2つの問題があります。エクササイズの要素がありますが、スポーツサイクリストほどレジャーライダーにとっては刺激的ではありません。私は自転車に乗るのを競技ではなく旅だと考えています。 2 つ目は交通渋滞です。交通渋滞により多くのルートが台無しになり、しつこいほどの危険な感覚が生じるため、休暇中は避けたいと思っています。長距離サイクリングは包括的で、安価で、アクセスしやすいものでなければなりません。
旅行ニュースレター
最高の旅行のインスピレーション、ガイド、ホテルのレビュー、専門家からのアドバイスを毎週まとめてお届けします。
ワンクリックでサインアップ
このことを念頭に置いて、私はこれらの問題の解決に近づく 2 つの革新を体験するために、リッチモンドのバッククルー ガーデンズを通ってテムズ川へガタガタ音を立てて出発しました。
まず、私は電動自転車に乗っていたのですが、この電動自転車はここ数年で大幅に改良され、長距離の移動に本当に役立つようになったカテゴリーの乗り物です。そして第二に、ロンドンと海岸の間の自転車道と車道が最近大幅に強化されたおかげで、私のルートはほぼ交通量がゼロになるはずでした。
ダウンズ リンクは、ギルフォードからショアハム バイ シーアラミーまで続く 60 マイルの小道です。
私は、テムズ・パス、ウェイ・ナビゲーション曳舟道、そして新たに改良されたダウンズ・リンクという、いくつかの公式の標識付きトレイルをつなぎ合わせた、名前のない独自のルートを考え出しました。そこから、サウス ダウンズ ウェイを通ってニューヘイブンに到着し、そこからフェリーでディエップからパリに向かうフランスの交通量の少ない自転車道のアベニュー ヴェルテの始点まで連れて行ってもらいました。
厳密に言えば、Avenue Verteはイギリスにも存在します。 2012 年に開設されたこの全長 300 マイルのルートは、標識があり、ノートルダム大聖堂とロンドン アイを結びます。しかし、美しいノルマンディーを通る交通量の少ないトンネルであるフランス側とは異なり、イギリス側には、あまり美しくない工業団地や、森の車道に加えて恐ろしいジャンクションがいくつかあります。
そこで私は代わりに、交通量の多い道路がほとんどない、サリー州の田園地帯とウェストサセックス州を通る非公式のルート（ブリューヌ通りと名付けた）を選択することにしました。
知っておくべきこと
- 誰が気に入るでしょうか？ 自己ベストよりも穏やかな冒険を求める気楽なサイクリスト
- どこですか？ 筆者はダウンズ・リンクとアベニュー・ヴェルテを使ってロンドンからパリまで曲がりくねったルートをとりました。
- 内部情報 防水パニアとたくさんのスナックを詰めてください。
リッチモンドへの出発
リッチモンドからテムズ川に沿って西に出発するのはすぐに楽しいものでした。トゥイッケナムとハンプトン・ウィックの姿が、水辺に覆いかぶさる木々を通して見えました。私はキングストンで一瞬川岸を離れましたが、すぐに川に戻り、橋を渡ってハンプトンに戻り、土手で賑わうモールジーのボートクラブの前を通りました。ここのテムズ川は、臭いはしけやうるさいバリカンが灰茶色の波を支配する都会よりもはるかに活気のある場所です。ここでは人々が水遊びを楽しんでおり、自転車でゆっくりと通り過ぎていくと、水しぶきや笑い声、そして時折馬車や馬車の吠え声が聞こえてきました。
私の最初の重要な変化はウェイブリッジで起こり、そこで私は 1600 年代半ばに建設され、イングランドの製造業の繁栄に早くから貢献したウェイ川水路に加わりました。 MacBook がパニアの 1 つに重みを与えて電動自転車を押して歩道橋を越えるのに苦労していたとき、これらのルートで石炭や織物を運ぶことに生涯を費やした男たちのことを思い出しました。この水路の始点近くにある水門と絵のように美しいコテージは、このルートの産業の歴史を思い出させ、休憩に最適な場所でした。
ニューアーク修道院の遺跡の光景は、エドの旅のモチベーションを維持しましたAlamy
そこから、道はどんどんでこぼこになり、荒れた道ではなくなり、火打石の散りばめられた道には新鮮な葉や花が咲き始めました。夏の最初の数か月間、イギリスの生け垣から転がり落ちてくるカウパセリの膨らんだ塊の上を、私の膝は何マイルも撫で続けた。ギザギザの岩、じめじめした橋、レーズンほどの大きさのハエが、ますます険しくなっていくサリーの田園地帯を自転車で漕いで進むとき、少年たち自身の冒険の邪魔をするように共謀したが、夕暮れ時の荒廃したニューアーク修道院のような光景や、ギルドフォードの森林地帯にある驚くべき「ドラゴンの歯」戦車防御装置のような光景が、軽い不快感から私の気を紛らわせてくれた。
ウェストサセックスへのダウンズリンク沿い
私はギルフォードでその夜を過ごし、その賑やかなバーやレストランに囲まれた暖かい夜を見て、ここは地元の郡の中で最も不当に中傷されている町の一つに違いないと判断した。
ダウンズ・リンクは現在、ナショナル・サイクル・ネットワークを運営するサトランス社による新たな改良のおかげで、旧鉄道線路の使われなくなった道床を利用して、ここからほぼ途切れることなく約37マイルを、ウエスト・サセックスのショアハム・バイ・シーまで走っている。
そびえ立つ木のトンネル、湿った伐採地、太陽が降り注ぐ農地を通って、郡の産業の過去の名残を通り抜けました。古い駅や停留所、さらには古い車両が全長に点在しています。クランリー、ホーシャム、ヘンフィールドを迂回して、ベレッツ・ファームのキャビンでアイスコーヒーを買いましたが、この奇妙なカフェを応援するのに十分な数の歩行者、自転車乗り、ライダーがルート上にいることを確認してうれしく思いました。平坦で車もなく、ステイニングまで何時間ものんびりサイクリングできました。
エドのルートはウェイ川沿いを進みました。 NavigationAlamy
避けられない短い静かな道を進むと、次の自転車道に到着し、丘の頂上を越えるサウス ダウンズ ウェイに沿って、完全にオフロードの区間に乗り出しました。ここは実際には自転車道ではなくマウンテンバイク道であるため、ナショナルサイクルネットワークの一部ではありません。このような急な白亜の丘の上で、私が借りた自転車 (英国製 Volt Connect ハイブリッド電動自転車) のおかげで、自分一人では苦労していたセクションを完走することができました。
それでも、モーターを使っていたとしても、特に何世紀にもわたる放浪者、人間や牛によって道が侵食されていた場所では、何度か降りたり押したりしなければなりませんでした。しかし、サウス ダウンズ ウェイからの眺めはイングランドで最も素晴らしいもののひとつに違いありません。 10マイルの間、私は尾根を走りました。左手にはかすんだ永遠の緑があり、右手には最初の数回の海の景色が見えました。
わだちだらけの馬車道を何マイルも歩いた後、ルイスとその歩道は安らぎを感じ、その後ニューヘブン、ひいてはフランスまでは、ほんの数回の厄介な迂回路と5時間のフェリーを経由するだけで、心地よく短く平坦な車で行ける距離にありました。
ニューヘブンからディエップまでフェリーに乗る
夜行フェリーを利用すれば、ロンドンからパリまで24時間で行くことができます。これは非常に不快に聞こえるだけでなく（ある退役軍人に聞いたところによると、凍えるような午前4時の下船はフランス旅行の憂鬱なスタートだそうです）、頻繁に立ち止まって周囲の景色を楽しむためにゆっくり走るというレジャーサイクリングの目的とは相反するものでもあります。月曜から金曜まで5日間かけて、最後にパリで週末を過ごしました。
ヴェルテ通りはディエップのフェリー港の近くから始まりますが、私の場合は郊外にある大きなデカトロンから始まり、パニア用の防水カバーや、おそらく事前に考えておくべきだったその他のいくつかのサイクルアクセサリーを購入するために立ち寄りました。
エドの自転車は無事に旅を終えた
細心の注意を払って整備された幅広のアベニュー・ヴェルテの小道は、イギリスの人口密度の高い南東部と比べると、まるで何もない農地のように感じられた場所を切り開いており、英語版よりもはるかに印象的でした。ここも古い鉄道線路をたどっていますが、珍しいことに、錆びついた信号機、目立たない標識、かつては乗客が立っていたであろうきちんとした生け垣で覆われた駅のないホームなど、線路脇に驚くほど多くの設備が残っています。
ルートは一貫したアイコンと明確な標識で見事に標識されています。広告は自転車旅行者に近くの観光スポット、宿泊施設、カフェを伝えます。他の人は、今後の村までをキロメートル単位でカウントダウンします。さらに、cycle.travel というアプリがナビゲーションに役立ちました。
私は午後までディエップを出発しませんでした。近くの村にはあまり見どころがありませんでしたが、グルネー アン ブレイ、ヌフシャテル アン ブレイ、フォルジュ レ ゾーなどの比較的中心地には車で 4 時間以内にあり、宿泊施設と食事を選ぶことができました。
ノルマンディーを抜けてパリまでののんびりルート
本物のレジャーライダーのように、私は最初に腹を立てて（その日は70kmを自転車で走りました）、ホテル・ド・ノルマンディーのシングルルームに泊まりました。その物質的な現実はその名前が示すほど壮大ではありませんでしたが、親切な受付係が私を安全な別館に案内し、自転車を保管して充電することができました（channelhotels.com）。
フォルジュ レ ゾーは、ヴェルテ通りの交通禁止区域の終点で、そこから道が細くなり、空いている車線と静かで開かれた B ロードへと解放されます。私は、広くて暖かいアスファルトの上を村から村へと巡るこれらのセクションを非常に楽しみました。
いくつかの登りは大変でしたが、私はいつも自転車と同時に自分自身を充電し、牛肉のタルタルなどを楽しみました。 皿 レストランのテーブルの下でバッテリーを充電していたとき、私が足を引きずりながら入ってオランジーナをすべて飲み干したとき、スタッフは同情的でした。遠隔地の居住地にも充電ステーションがあり、そのほとんどは自転車を接続できる家庭用コンセントでした。
手付かずのヴェクシン地方を通る旅の本当に田舎の部分をカバーするのに 2 日かかりましたが、特に夜はビストロかロールトップバスに浸かった方が良かったのに、率直に言ってスピードを出しすぎたように感じました。熱心なサイクリストであれば、ディエップからパリまで 1 日で到着できますが、無関心な人であれば、探索に 1 週間は簡単に費やすことができます。
エドはパリに到着するまでに5日かかったゲッティイメージズ
丘を見て、パリがその向こう側にあることに気づいたのは、少し悲しいことでした。私は何日も旅に集中していたので、避けられない終わりに対する準備ができていませんでした。セルジーでは、自転車道が高速道路に加わり、スイングドアの後ろで群衆がしゃべっているように、街のあちこちを垣間見ることができました。パリに向かう途中、荒れ果てた低木地帯など、予想通りのひどい音がありました。太陽が降り注ぐ大麦畑やチョコレート箱の村を通って私を導いてくれた信頼できるアベニュー・ヴェルテの標識は、郊外を縫うように走るうちにディーゼルで汚れ、時折破壊されていた。
このルートはオワーズ川に行き、その後セーヌ川に沿って進み、その後サン・ジェルマン・アン・レーの森とその自転車道網に入りました。そのうちのいくつかは外側の曲がりくねったところにあるメゾン・ラフィットの壮大な郊外につながっています。これは、悪名高い渋滞を経験せずにパリまで行ける範囲で、どのゴール地点よりも良いゴールだと思われた。
ヴェルテ通りは、セーヌ川に沿って何マイルも目立たない砂利道を進み、二輪車道と工業団地にぶつかり、最後にサンマルタン運河を下ってレピュブリックを通り、そして盛り上がる中心部に入ります。
しかし、街の緑豊かな西部にある川沿いの緑豊かな場所でゴールするのは、私のスタート地点であるリッチモンドに似ていると感じました。調子が良いうちに止めた方が良かった。
ロンドンからパリまで自転車で行くのは簡単ではありませんでした。しかし、このカジュアルなサイクリストにとっても、法外に難しいものではありませんでした。私はM&Sに行くのと同じ安いパニアを使い、旅の半分はジーンズで歩きました。私はこの電動アシスト付きのスプーンで食べる冒険を隅々まで心から楽しみました。フランスとイギリスの風景が収録された両面ベスト アルバムです。
エド・ワイズマンは独立して旅行した
ロンドンからパリまで自転車で行ったことがありますか? それともするつもりですか?コメントでお知らせください
#ロンドンからパリまで自転車で移動しました #ライクラは必要ありません