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2024-03-30 20:46:01
より軽いキログラム、より少ないダウンフォース、そしてほぼ同じ頭数 – これが、2026 年の新しい規則の到来によってシングルシーターが経験するであろう変化を説明する方法です。彼は新しい技術規則、またはそれがどのように行われるかについてさらに詳しく明らかにします。次世代F1最高技術責任者パット・シモンズのクルマにも反映されることになる。
現在のシングルシーターの馬力は約1,000馬力で、2026年以降もその点は何も変わりません。しかし、その馬力の「起源」は変わります。 内燃エンジンは自動車の性能に大きく貢献してきましたが、今後は電気エンジンが主な役割を引き継ぐことになります。
「Monoposty は 2026 年に 1,000 頭以上の馬を飼うことになるでしょう。私たちはそのほとんどを電気モーターで生産したいと考えています。現時点では電気モーターが総生産高に 900 頭の馬を貢献することになるようです。」 彼は明らかにした パット・シモンズシングルシーターができるだけ多くのキロワットを発揮することが重要ではなく、トラック上で追い越し操作が頻繁に行われることが重要であると述べた。
この目的のために、車のダウンフォースを軽減し、重量を軽減することを目的としています。 「私たちは車のダウンフォースを少なくしたいのです。」 彼は言った シモンズ。 「最近の車が非常に重い理由の一つは、多大な過負荷に対処しなければならないからです。」
「重量とダウンフォースを取り除くと、より滑りやすくなり、ライダーにもう少し重点が置かれると思います。私はこの変更を重要だと考えています。ライダーは現在ヒーローですが、私たちは彼らをスーパーマンに昇格させたいと考えています。物事は正しい方向に進んでいると思うよ」 彼の意図を表明した シモンズ同氏は、競争の運営側は、可能な限り多くのパワーユニットサプライヤーを惹きつけるために、「EFユニット」を技術的に、より手頃な価格にしたいと考えていると強調した。
フォードがホンダとともに2026年にF1に復帰し、キャデラックが2028年に参戦すると予想されていることを考えると、この方向での競争は予想よりもうまくいっていると結論付けることができる。 「フォーミュラ 1 はリーズナブルな価格でテクノロジーを提供します。」 シモンズ氏は語った。 「私たちは2022年以降のマシンと、それがレースをどのように改善したかについてよく話します。 しかし、予算の上限については正当な認識が与えられていない。 F1の本当の未来はまさに予算の上限にある。」
「メーカーに関して言えば、現在のF1はそれほど高額な費用で興味深いテクノロジーを提供していると言っている。言い換えれば、彼らにとって興味深い分野を開拓するために何億ドルも注ぎ込む必要はないということだ」 彼は終えた シモンズ。
#ルール変更後のシングルシーターはどうなるのか #シモンズマガジンF1は彼らが持つすべてのものは少なくなるだろうと言う