ルノー パレンシアは四半世紀の 3 世紀の歴史を祝う

これらの最初の製造は、職人の精度とロジスティクスの実践であり、オペレーターはバリャドリードの工場から直接到着したコンポーネントを使用してユニットを組み立て、今日パレンシアがグループの最も技術的なモデルの製造をリードできるようにする技術的専門化の基礎を築きました。

1951 年 12 月 29 日に、マヌエル ヒメネス アルファロの指導の下、バリャドリッドに「自動車製造工場」 (FASA) が制定されて始まり、カスティーリャ イ レオンの工場が新しいモビリティの中心地となるまで発展しました。

パレンシア工場の歴史は、この成功の軌跡において別の章として取り上げる価値があります。最初のルノー 4/4 (象徴的な「クアトロ クアトロ」) は 1953 年にバリャドリードの倉庫から出荷されましたが、ブランドの急激な成長により、産業境界を北に向かって拡大する必要がありました。

こうして 1972 年に、野心的なビジャムリエル デ セラート プロジェクトが開始されました。 160 ヘクタールを超える敷地内に、当初「モンタジェ 3」という機能名が与えられていたこの場所は、最終的にパレンシア工場となり、1978 年 1 月 2 日に最初の車である白いルノー 12TS が誕生しました。このモデルはバリャドリードから運ばれてきた部品で組み立てられ、今日ではスペインのエンジニアリングの誇りとなっている複合施設の基礎となった。

ルノー・グループ・スペインの社長であるジョセップ・マリア・レカセンスにとって、この記念日は単なる車両の生産を超えたものです。同マネージャーは、ルノー・グループの75周年を祝うことは「スペイン産業のサクセスストーリーを記念するものであり、1951年の署名がバリャドリッド、その後パレンシアとセビリアの工場プロジェクトをもたらしたきっかけとなっただけでなく、品質と革新の文化をもたらしたことを強調するものである」と断言する。

同マネージャーは、「この文化のおかげで、数十年にわたるアスファルト製造の伝説を経て、スペインの工場は生産台数1,900万台を超え、今日では数百のサプライヤーと数千の資格のある仕事を支えるエコシステムを強化することができた。」と語った。

パレンシアの戦略的重要性はテクノロジーの進歩とともに増大しています。バリャドリードはキャプチャーやシンビオズのような大成功を収めた自動車の発祥の地ですが、パレンシア工場は最も付加価値の高いセグメントに特化してきました。現在、パレンシアは、世界レベルでグループのデザインとエンジニアリングの最先端を代表するモデルであるルノー オーストラル、新型エスパス、洗練されたルノー ラファールの製造を担当しています。この専門化により、スペインが同社のハイブリッド化の極地に指定されるようになりました。Recasens は、75 年後の今日、この軌跡が生産性、競争力、効率の点で当社の工場を社内の世界的なベンチマークに変えていると指摘し、このステータスを特に重視しています。

この業界のリーダーシップは、持続可能性と循環経済に向けた大幅な変革によって補完されます。パレンシアとバリャドリッドがハイブリッド化に注力している一方で、リファクトリープロジェクトを実施するセビリアやバリャドリッドなどのセンターは、プレミアム基準に基づく車両の再調整におけるリファレンスとしての地位を強化している。この生産的な展開はすべて、商業ネットワークの 1 つによってサポートされています。このネットワークは、1905 年にマドリッドに最初のディーラーがオープンして以来、ルノー、ダチア、アルピーヌの 3 つの主要ブランドをカバーする 2 つの電気およびハイブリッドのオファーを提供するように進化してきました。

この 4 分の 3 世紀のバランスを見ると、地元の産業化への取り組みが実を結んだことが明らかです。このブランドは車を販売するだけではありません。スペインの中心から未来を製造します。大統領の言葉によれば、マドリッドから導かれたブランドの商業的成功は、国のGDPに占めるこの分野の比重に決定的に貢献しているという。 Josep María Recasens 氏は次のように結論付けています。「FASA の遺産は成熟し、現在の工場がブランドの国際戦略の重要な部分となり、今後数十年にわたって『Made in Spain』のシールが最先端技術の代名詞であり続けることを保証します。」