ルノーマスター2024：より技術的かつ効率的

美的レベルでは、 ルノーマスターはフロントで誕生 車体を構成する残りの要素を形作るために、北米のバンからインスピレーションを得た垂直グリルが採用され、中央に新しいルノーのロゴが配置され、C 字型の照明シグネチャーと完全な LED ヘッドライトが組み込まれています。

側面から見ると、A ピラーの強い傾斜が目立ちます。そして、新しいマスターは、何よりもまず、そのデザイン全体を、アセンブリの空力と効率性の向上に従属させています。そのため、同ブランドは、すべてのエンジンでそのカテゴリーで最高の効率を提供することを約束しており、電気消費量は 27 パーセント、燃料消費量は 20 パーセント削減され、前進抵抗が低減されています。

後ろに、 大きな門 積載エリアの出入りを改善するため、実質的に可視エリア全体を占めます。選択したバージョンに応じて、最大 22 立方メートルの貨物容量を提供し、総許容重量は最大 4 トンです。

空気力学に基づいたアメリカのデザイン

インテリアはトラックのキャビンデザインを参考にしており、人間工学を向上させることを目的としたS字型のダッシュボード、物を置くためのスペースの増加（車内収納容量は25％増加し、135リットルに達しました）、およびドライバー重視のコントロールレイアウトを備えています。インフォテインメントシステムも更新され、Apple CarplayおよびAndroid Autoとの接続を提供する新しい10インチスクリーンが搭載されています。さらに、テクノロジーセクションでは、マスターには20の運転支援システム（ADAS）が付属しており、その中でもダイナミックブレーキシステムは際立っており、緊急ブレーキ時の反応時間を半分に短縮するように調整されています。自動。

ルノーでは、 高いコンバージョン率 同社のバンのほとんどが（ブランドが提供したデータによると、販売されたマスターの 70% が改造されている）、モジュール性は新しいマスターの大きな強みの 1 つであり、顧客のあらゆる商用および個人的用途に適応するために 40 種類以上の異なるボディ構成を提供しています。

あらゆる好みに合わせたエンジン

100% 電気、ディーゼル、そして将来的には水素バージョンが提供される予定です。熱エンジンのうち、Blue dCi ブロックは、最も強力なバージョンで 105 馬力から 170 馬力までの出力を提供します。6 速マニュアル ギアボックスまたは新しい 9 速トルク コンバーター オートマチック ギアボックスと組み合わせることができます。平均して、これらのブロックは、前世代よりも 100 キロメートルあたり 1.5 リットル少ない燃料を消費し、1 キロメートルあたり 200 グラム未満の CO2 排出量を維持しています。

マルチエネルギー プラットフォームでは、100% 電気モーターを装備できます。2 つのモーター (96kW と 105kW) を搭載できます。両方のモーターは、それぞれ 180 と 410 の WLTP サイクルに準拠した自律性を備えた 40 kWh または 87 kWh のバッテリーに接続できます。このエンジンを使用した 90 キロメートルの短い走行では、100 キロメートルあたり平均 22.4 kWh の消費量を達成しました。これは、承認された数値をわずか 1.4 kWh 上回る値です。最大 130 kW の急速充電をサポートしており、30 分で 229 キロメートルの自律性を回復できます。

現在のすべてのエンジン これらは前輪駆動ですが、ブランドは将来的に 4×4 バージョンの開発に取り組んでいると述べています。

正式な価格はまだ発表されていないが、現行世代の開始価格を考慮すると、30,000ユーロの壁を下回る可能性が高い。