2025年F1シーズンからルイス・ハミルトンのレースエンジニアを務めるフェラーリの新しい役職に異動した。
フェラーリの声明ではハミルトンの名前には言及せず、「44号車の新しいレースエンジニアの任命はやがて発表される」とだけ述べた。
この動きは、2025年のキャンペーン期間中、ハミルトンとアダミの間にコミュニケーションの問題があったという一貫した憶測を受けて行われた。
41歳のハミルトンは、チーム無線での会話の数々が印象に残っているにもかかわらず、常にそのような事実はないと否定し、二人の関係は良好だと主張した。
レースエンジニアとの関係は、ドライバーにとって最も重要なものの1つです。
エンジニアはドライバーが車から無線で話しかける相手であり、車の性能を向上させるための変更を一緒に決定し、時には同僚であると同時にカウンセラーの役割も果たします。
フェラーリに入社する前、ハミルトンはチームでの 12 年間ずっと、メルセデスのエンジニア、ピーター・ボニントンと協力していました。
7度のチャンピオンであるハミルトンは、フェラーリでの最初のシーズンは困難なものであり、具体的な内容については明らかにしなかったが、組織内に変化が必要であるという信念を何度も語った。
フェラーリの声明には次のように付け加えられた。」[Adami’s] 豊富なトラックサイドでの経験とF1の専門知識は、将来の才能の開発とプログラム全体のパフォーマンス文化の強化に貢献します。」
ハミルトンはフェラーリでの最初のシーズン、チームメイトのシャルル・ルクレールよりも優れたパフォーマンスを見せた。
英国人選手は選手権ではルクレールに84ポイント差の1位でフィニッシュしたが、予選ではモナコ人選手に1周平均0.15秒の差で22対7で敗れた。ルクレールの平均グリッド順位は5.6位、ハミルトンは9.5位だった。
ハミルトンはシーズン最後の３レースの予選の最初のセッションでノックアウトされた。
アブダビでの今年の最終レースでは、ハミルトンとアダミの間に明らかに気まずい雰囲気があり、英国人はコース上でどちらが前にいるかをエンジニアに知らせないように言った。
前の車がザウバーのガブリエル・ボルトレトであると知らされたハミルトンは、「私が人々とレースしているなんて言うのはやめてください。私が彼とレースしていることはわかっています、おい。任せてください。私は前のみんなとレースしているのです。」と答えた。
2017-18シーズン中、フェラーリが競争力のあるマシンを持っていたにもかかわらず、ベッテルがチームのレース運営に忍耐力を使い果たし、一連のミスでタイトルの望みを逃したことが何度かあった。
サインツはまた、フェラーリでの4年間に何度もチームの戦略選択に疑問を抱いた。
1768588469
#ルイスハミルトンのフェラーリレースエンジニアが新しい役職に異動
2026-01-16 17:55:00