リッキー・ラッド、カール・エドワーズ、ラルフ・ムーディがナスカー殿堂入りに選出

ナスカーカップシリーズチャンピオンシップで一度も優勝したことのない最高のドライバー2人が、2025年のナスカー殿堂クラスに選ばれた。

カール・エドワーズとリッキー・ラッドは火曜日の投票で、ラルフ・ムーディ（パイオニア投票）とディーン・シッキング博士とともにナスカーの殿堂入りを果たし、ナスカーへの顕著な貢献に対してランドマーク賞を受賞することになった。

エドワーズは、2005年から2016年まで、ローシュ・フェンウェイ・レーシング（現RFKレーシング）およびジョー・ギブス・レーシングとして知られるレースに参戦したが、突然引退した。 彼はカップ シリーズ レースで 28 勝し、エクスフィニティ シリーズでも 38 勝を収めました。 2007 年のエクスフィニティ シリーズ チャンピオンは、勝利するたびにレースカーから祝賀バク転をすることで知られていました。

エドワーズはカップシリーズのタイトルを獲得したことはありません。 しかし、彼は何度もかなり近いところまで来ました。 彼は2008年にジミー・ジョンソン、2011年にトニー・スチュワートと伝説的な戦いを繰り広げ、両シーズンともチャンピオンシップ順位で準優勝した。 スチュワートとの戦いは、シーズン最終戦後に両者が引き分けとなり、ナスカー史上最も接戦となったが、エドワーズより多くの勝利を収めていたスチュワートがタイブレーカーに勝利した。

ラッドはアイアンマンとして知られ、ナスカーで最もタフなドライバーの一人として知られていました。 彼は車をひっくり返した数日後に、文字通り目をテープで開けた状態でレースをしたことがある。

ラッドはヘンドリック・モータースポーツやロバート・イェーツ・レーシングなどに参戦するとともに、1994年から1999年までラッド・パフォーマンス・モータースポーツのオーナー兼ドライバーを務めた。 彼はまた、リチャード・チルドレス、バド・ムーア、ケニー・バーンスタイン、ウッド・ブラザーズのためにも運転しました。 ミスター・コンシステンシーとして知られる彼は、16 シーズン連続で年間勝利を記録しました。 カップ戦に906回出場しており、リチャード・ペティの1,185回に次いで2位となっている。

ナスカー発表によると、ラッド氏はモダン・エラ投票の87％を獲得し、エドワーズ氏は52％を獲得した。 ハリー・ガント氏、ジェフ・バートン氏、ハリー・ハイド氏が殿堂入りした2人の後ろにいた。

ムーディは伝説的なホルマン・ムーディ作戦の重要な役割を果たしました。 第二次世界大戦の退役軍人は戦後整備士になった。 彼はジョン・ホルマンと協力して壮大なチームを作り、デビッド・ピアソンとともに2回のチャンピオンシップを獲得し、マリオ・アンドレッティとともに1967年のデイトナ500でチャンピオンシップを獲得しました。 彼らは96レースで優勝し、ポールポジションを83回獲得した。

シッキング博士は、命を救う SAFER バリアの作成者であり、現在、ナスカーのすべてのトラックで必須となっています。 SAFER バリアは、2001 年にデール・アーンハートが亡くなった後の多くの技術革新のうちの 1 つでした。しかし、命を救うという点で最も大きな影響を与えたのは間違いなくこれです。

「状況をより深く理解し、将来の悲劇を防ぐため、ネブラスカ大学リンカーン校の中西部道路安全施設と協力しました。この協力関係は現在も続いています」と、NASCAR はシッキング博士の功績に関する殿堂入りプレスリリースで述べています。「SAFER バリアの設計に加え、シッキング博士は各トラックの事故履歴を研究し、最も危険なエリアを直ちにカバーする計画の実施に貢献しました。この功績により、シッキング博士は 2003 年にビル・フランス優秀賞を受賞し、2005 年にはジョージ・W・ブッシュ大統領から国家技術革新賞を授与されました。」

2025年NASCAR殿堂入り式典は2025年2月7日金曜日に開催される。