世界最長の埋没トンネルの建設により、移動時間が短縮され、中央ヨーロッパとスカンジナビア間の旅行が変革される予定です。
長さ11マイルのコンクリート鉄筋チューブトンネルは、デンマークのロラン島とドイツのフェーマルン島を結びます。
フェーマルンベルトトンネルの建設費は61億ポンドと予想されており、2029年に完成する予定だ。
列車と自動車の両方が水中リンクを使用できるようになり、バルト海の底の深さ130フィートまでの海溝に設置されます。
このプロジェクトは、フェリーを使わずにハンブルクとコペンハーゲンをより迅速に結ぶことを目的としています。
完成すれば、両都市間の鉄道移動は2時間半短縮され、所要時間はわずか150分となる。
現在、最速のルートでは 4 時間半かかり、プットガルデンとロドビーの間をフェリーで渡る必要があります。
車はトンネルを通過するのに 10 分かかりますが、電車はわずか 7 分でこの距離をカバーします。
このトンネルは、南のマルタから北のフィンランドまで 3,000 マイル以上にわたる輸送ネットワークであるスキャンメッド回廊の開発における重要な要素でもあります。
トンネルの工事はすでに2021年に始まっており、請負業者がフェーマルンベルトの底を16マイル以上の距離にわたって浚渫し、事前に構築された要素を堆積させた。
トンネルは 89 個の標準コンクリート要素で構成され、それぞれの長さは 712 フィートです。
各要素には高速道路用のチューブが 2 つ、鉄道用のチューブが 2 つ、サービス アクセス用のチューブが 1 つ含まれます。
完成すると、各要素は深さ39フィートの溝の所定の位置に取り付けられます。
デンマーク政府はトンネルの建設費のほぼ全額を資金提供しており、料金で回収することを目指している。
トンネルの建設は、浚渫工事が海洋生物に与える影響を懸念する環境保護団体の反対に直面している。
バルト海のこの地域の海洋生物は澄んだ水の条件で繁栄しますが、トンネル用の溝を作るための海底の浚渫がそれを妨げます。
#ヨーロッパを変える61億ポンドの巨大トンネル #世界 #ニュース