スペインのバルセロナ港とバレンシア港は、商品として車両を輸送する船舶の寄港数でヨーロッパのトップ10に入っています。欧州車両物流協会（ECG）によると、この2会場はそれぞれ2023年のランキングですでに6位と7位に留まっているが、前年比の進化は均等ではない。一方、バレンシアは順位を上げている。今年の 1 月から 10 月までの間、前回と比較してパフォーマンスを 1 段階増やすことができましたが、バルセロナ湾は同じ期間に 40、10% 減少しました。
データはエスジャン社によって編集されたもので、Pure Car & Truck Carrier (PCTC)、Ro-Ro、Pure Car Carrier (PCC)、さらには Con-Ro (コンテナおよび Ro-Ro-Rod Cargo) などの船舶に関連しています。 ）、車両を商品として輸送する限り。このランキングは「深海」の経由地にも言及しており、近距離の海上輸送を利用する旅行者は除外されている。
ヨーロッパの車両港トップ 20 には、スペインのビーゴ港も含まれており、2024 年には 128 回の寄港地を数えています。これは1年前より5つ減り、3.76%の縮小となった。実際、ガリシアの開催地はコペルのスロベニア人選手に1つ順位を譲り、1年で11位から12位に順位を下げた。
トップ5は2023年と同じドックが占めており、トップはベルギーのゼーブルッヘ港とアントワープ港で、同じ政権に属しているが、心電図では別々にカウントされている。もちろん、アントワープは前年比で減少しており、105 停留所が減少しましたが、毎年 19 停留所増加した後、2024 年にはパートナーが 614 停留所で首位に浮上しました。イタリアのリヴォルノ港も同時期にドイツのブレーマーハーフェン港を追い抜き3位と4位となったが、バルセロナのすぐ上の上位5位はイギリスのサウサンプトン港に迫っている。
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