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メルセデスF1チーム代表、アルピーヌとの提携の可能性に門戸を開いている

メルセデスは、2025年からアルピーヌにエンジンを供給する可能性に前向きであることを表明した。メルセデスのCEO、トト・ウルフは、イギリスグランプリを前にシルバーストーンで行われたチーム記者会見でこれについて語った。最近、アルピーヌが将来ルノーエンジンから離れることを検討しているという噂が数多くあり、フランスのチームが主にメルセデスと関係しているという噂がある。その憶測を認めて、ウルフは次のようにコメントした。 Crash.netより引用:「ご存じのとおり、これは複雑な状況だと思います。なぜなら、私たちは、アストンマーティンを別のチームに置き換えるという考えを好んでいるからです。なぜなら、そこから得られる膨大な学習効果を考慮すれば、パワーユニットが多ければ多いほど、開発や信頼性の向上につながるという組織体制になっていると思います」と、同氏は語った。「だから、現状はこうだ。意見交換や予備的な話し合い以上のことはなかったと思う。アルピーヌは、F1エンジンプログラムを継続するかどうかの決定を下すと思う。」 オーストリアのトト・ウルフとメルセデスAMGペトロナスF1チームは、2024年6月22日、スペインのバルセロナにあるバルセロナ・カタロニア・サーキットで行われたF1スペイングランプリ予選に臨んでいる。トト・ウルフは... オーストリアのトト・ウルフとメルセデスAMGペトロナスF1チームは、2024年6月22日、スペインのバルセロナにあるバルセロナ・カタロニア・サーキットで行われたF1スペイングランプリ予選に臨んでいる。トト・ウルフは、将来的なアルピーヌエンジンとの提携については前向きな姿勢を示している。 もっと ヴィンス・ミグノット/MBメディア/ゲッティイメージズ 「そして彼らがその戦略的な決定を下した時のみ、我々は合意事項に踏み込むだろう。しかし我々は偏見を持っていないし、彼らにもそう伝えている。」現在、ルノー傘下のアルピーヌはエンジン開発プロジェクトの中止を検討しており、メーカーではなく顧客になる余地が生まれるかもしれない。ルノーは2014年の発足以来、F1エンジン規制に伴う継続的な課題に直面しており、パフォーマンスやパートナーシップに影響を及ぼし、特に2019年にはレッドブルをホンダに顧客として奪われた。アルピーヌの決定のより広範な影響は重大であり、メルセデスは2026年に自社、マクラーレン、ウィリアムズの3チームにエンジンを供給する予定である。マクラーレンのエグゼクティブディレクターであるザック・ブラウン氏は、メルセデス・ベンツのハイパフォーマンスパワートレイン（HPP）とマクラーレンにとってのメリットを挙げ、この潜在的な提携を支持した。同氏は次のようにコメントした。「そうですね、我々の立場からすると、HPPにとって良いことはマクラーレンにとっても良いことです。彼らは一緒に仕事をするのに素晴らしいパートナーでした。だから、それが彼らのパワーユニットの提案に価値を加えるのであれば、我々は全面的に賛成です。そして、決定のタイムフレームに関して言えば、どんな決定を下すにしても、早く決定を下すほど準備のためのより良い時間になると思います。」「彼らはおそらく、パワーユニットや作業方法について学ぶための十分な時間を与えるために、夏休み前に決断を下したいと考えているだろうと思う。」ウィリアムズのジェームズ・ヴォールズ監督はウルフとブラウンのコメントに同意し、次のように説明した。「ザックとトトが雄弁に語ったと思う。流通する力が大きければ大きいほど、学ぶことも多くなる。今シーズン、そのことに疑いの余地はない。しかし、マクラーレンとメルセデスがどこにいるのかは分からないと言うのも公平だと思う。」「しかし、我々の視点から見ると、我々はすでに何ヶ月もHPPと協力して、26年に向けたコンセプトを正しいものにしようと取り組んできました。ですから、何をするにしても、他の3チームより6～12ヶ月遅れることになります。これは、全体的な計画の中ではかなり不利です。」「実現不可能というわけではありませんが、妥協しなければならない部分もあるでしょう。'26 を正しく実現するには膨大な作業が必要です。レイアウトに関する最も小さな決定が、実際にはかなり大きな影響を与える可能性があります。」 珍しい知識ニューズウィークは、従来の常識に挑戦し、共通点を探してつながりを見つけることに尽力しています。ニューズウィークは、従来の常識に挑戦し、共通点を探してつながりを見つけることに尽力しています。 #メルセデスF1チーム代表アルピーヌとの提携の可能性に門戸を開いている