ミニブランドは、最初の同胞が市場に到着した2010年以来、高架クロスオーバーのセグメントにありました。しかし、次の2世代の車は非常に成長しているため、クーパーハッチバックと第三国の間に大きなギャップがありました。
真新しいAcemanモデルでいっぱいです。幅は4075 mm、幅は1754 mm、高さは1495 mmで、小さなSUVセグメントの底に移動します。現在のハッチバッククーパーよりも217 mm長く、カントリーマンよりも354 mm短いです。
デザインは、同じ名前の概念に完全に基づいています。 SUVに典型的な要素を補完するブランドの伝統的なブランドの短いオーバーハングを称えます。
マスクは、基本的には、空力が覆われている空力の利益のために、基本的にしか示されていない特徴的な形状を持っています。正方形のヘッドライトは、車に特定の表現を与えているので、おそらくミニがよく言及する最もブルドッグです。
テストされたミドルパワーバリアントには、ジョンクーパーワークスのトップバージョンのロゴとアグレッシブデザインが授与されます。これは、以前の世代では、ミニカーが自動的に最もシャープなシャーシ設定と何よりも最も強力なエンジンを意味していました。要するに、スポーツバージョン。今日、オブザーバーは完全にだまされる可能性があります。JCW文字は、基本的なエンジンを含むあらゆるエンジンの単なるパケットと同じデザインとロゴを意味します。
車に鋭く興味を持っている人にとっては、良いニュースは確かに良いニュースですが、そのような戦略は、ジョンクーパーワークスの実際のバージョンの独自性をわずかにスライドさせています。
画面でさえ驚くことがあります
インテリアの中心は丸い画面で、今回は1つだけです。インストルメントパネルはドライバーの前で姿を消し、オプションの透明なディスプレイのみに置き換えられました。中央画面には丸いレトロな形状が保持され、最終的に最大に使用できます。初めて、新しいテクノロジーは、すべての新しいミニカーのように、初めて丸い形状を埋めることができ、OLEDスクリーンは見栄えが良くなります。
また、優れたディスプレイ品質、高度な機能、BMWの関連システムよりもさらに論理的なシフトを備えています。また、グラフィックデザインを告げます。これは、すべての運転モードで変化します。ただし、これらの遊び心のあるモードは多すぎます。ほとんどのユーザーはデフォルトで留まり、配色を変更する簡単な機会があります。しかし、政権の変化には想像力豊かなアニメーションが伴い、これはすでにブランドに属しているだけです。
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このシステムは、Apple CarPlayインターフェイスでうまく機能し、別々の換気制御を消滅させなかった場合、実際には非難することはできません。簡単な – 到達循環コントロールの代わりに、タッチスクリーンとシート加熱の制御の場合に到達する必要があります。
インテリアの処理とアラインメントは高レベルです。インテリアデザインは、モダンなリビングルームを連想させるもので、風通しの良いです。しかし、外部からのように、何かがブランドの以前のモデルの贅沢なレトロな感覚を失います。
控えめな寸法にもかかわらず、Acemanは肩や脚と大人のためのスペースを持つ頭上に十分なスペースを提供します。後部部品には、3人の乗客用のスペースがあります。 60:40の比率で分割された後部座席の背もたれを折りたたむことは、必要に応じて300リットルから1005リットルに増加させることができます。一方、それはまだベビーカーを手に入れることができない小さな車です。広さの問題では、それを以前の同国人と比較することはできませんが、むしろ最初の現代を思い出させます。
より小さく、より機敏です
驚くことではありませんが、小型のアースマンは、サイズだけでなく、コーナーでの典型的なGo -Kartの動作だけでなく、カントリーマンよりもミニです。角に車輪が施された車と、ステアリングホイールあたりわずか59.5 mmの櫛の動きを備えた急なステアリングコントロールは、締め付けられた角と技術的な通路で運転するのを楽しみにしています。
もちろん、これはまた、このクラスの車の条件がより硬いサスペンション設定によるものです。短い不均一性や波では、体で体で揺れることがありますが、同時に、曲線の真ん中であっても、停留所にぶつかり、車を安定させます。
Acecanは常に前輪を駆動します。これは、曲線の出口での牽引という点で電気自動車の課題です。しかし、Advanced Electronicsのおかげで、Acecanはアクセルの過度の吸収にもかかわらず、道路に十分な電力を運ぶことができます。
トラクションの検索は、電気前バイクで自然に行われますが、さらに、明るい前輪の少しのスリップが何らかの形でブランドです。
写真：ミニâR
ミニアースマンSE
基本バージョンEは135 kW、184 hpを提供し、最も強力なJCWは190 kW、258 hpを実行できます。したがって、テストされたエンジンは、オファーの真ん中に160 kWの218頭の馬にあります。車をパイクにする標準のダイナミクスを提供します。
低速ではフロントアクスルトラクションの制限がありますが、後部または主にすべてのホイールドライブを備えた電気自動車から得ることができる場所から始める典型的なキックです。とにかく、7.1秒でゼロから100 km/hへの加速はまだ素晴らしいです。このセグメントでは、電子的に制限された170 km/hの最大速度がすでに標準装備されています。
車は11 kWの出力で充電できます。 DCでの高速充電は、95 kWを処理できます。これは、自動車が主に設計されている都市部と郊外の交通に十分であり、クイック充電が通常50kWがショッピングセンターに立っていることを意味します。エイセカンは、長い高速道路の動きに対する超高速充電を利用する方が良いとは予想されていません。
単相ウォールボックスで充電するときは、約9時間かかります。クイック充電器の最大電力は、10〜80％の容量から31分です。
リチウムイオンバッテリーは、54.2 kWhのラフ容量を提供し、使用可能な49.2 kWhです。繰り返しますが、それは妥協の成功であり、より大きなバッテリーは不必要により高い重量と消費を意味します。ミニは、100 kmあたり14〜14.8 kWhの電力消費量を報告し、標準範囲は最大405 kmです。これらの値は、純粋に高速道路のペースで、20〜23 kWh/100 kmの消費に頼る都市交通のシェアでアクセスできます。
それは、回復を制御する方法だけの残念です。メニューでのみ、ステアリングホイールの下のパドルを使用してステージ間で迅速かつ直感的に選択することはできません。さらに、アクセルがリリースされた後、最低度でもわずかにブレーキをかけているため、適切なふくらはぎまたは自動モードのけいれんでのみ航海を達成できます。しかし、周囲の交通による彼の自律的な介入は、スムーズな乗り心地を称えるドライバーに合うことはできません。
結論
ミニは、小さなクロスオーバーに典型的な熱意とスタイルを与えることができました。そのサイズ、乗組員のためのまともなスペース、および必要な器用さにもかかわらず、内部で高度な技術機器を提供します。ネガはささいなことにのみ見られます。したがって、それはあなたが心とともに選択できる市場で最高の小さな電気クロスオーバーの1つです。
さらに、非常にプレミアム製品であるという事実にもかかわらず、電気自動車であるにもかかわらず、価格もあまり阻止されません。基本的でありながら適切に装備されたバリアントには、845,000のクラウンがかかります。ただし、追加料金とより高いパフォーマンスにより、価格は顕著に上昇しています。おそらく、さらに興味深いのは、限られたキロメートルは問題ではないリースの操作に近いスタイリッシュな都市としてのエイセカンです。
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#ミニアースマンテスト小さなクロスオーバーがメニューのギャップに完全に当たります
2025-05-18 03:20:00