マーケットプレイス: 1994 マクラーレン F1

ハイライト

• わずか 64 件の道路仕様例のうちの 14 番目 マクラーレン F1 生産された
• 新品で納品されました ブルネイ王室、ブラックの上にチタンイエローで仕上げられています。
• によって再建されました マクラーレン 2007年に『ウォーキング』誌に掲載。現行のアイビスホワイトのカラーリングに変更、ハイダウンフォースキットとLM仕様の内装を装着
• オリジナルの Facom ツールチェストによって補完されます
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道路用の F1 テクノロジー

ゴードン・マレーとマクラーレンのデザイナーチームは、世界最速のロードカーを作ることを目指したわけではありません。彼らは、F1 テクノロジーとカーボンファイバー構造を究極のドライビング エクスペリエンスに直接移植し、当時のライバル スーパーカーの制約や欠点を排除しようとしました。その代わりに、制限を解除された時速 391 km の最高最高速度は、F1 の細部に至るまで精緻に注ぎ込まれた精緻なエンジニアリングの驚くべき記録破りの結果でした。 6,064ccを導入 BMW V-12 エンジンの 627 ブレーキ馬力を、小さな前面面積を誇るパッケージに収め、 ル・マン24時間レース 優勝者のアンディ・ウォレス選手がエーラ・レッシアンで記録した歴史的偉業は、依然として自然吸気ロードカーの最速記録です。

少なからず、この車を他の自動車と並ぶ驚異的な遺産に助けられています。 フェラーリ 250 GTO そして アルファロメオ 8C 2900 史上最も素晴らしい自動車作品の 1 つとして、F1 の技術的側面と成果はよく知られています。中央のドライビングポジションを備えた 3 人乗りレイアウト、温度を管理するためにエンジン ベイの裏地に金箔が施され、特別に作成された超軽量のケンウッド製 10 枚組 CD プレーヤーが装備されています。

24年ル・マン優勝

F1 の開発中に最高速度が明確な目標ではなく副産物であったのと同じように、この車はレース用に設計されたものではありませんでした。何よりもまず、道路のために建設されました。有名な話ですが、マレーは当初、環境に適応することに抵抗していました。 F1 競争のために。しかし、軽く変更されたGTR形式で、F1は1995年のル・マン24時間レースデビューで勝利を収めた。ヤニック・ダルマス、関谷正則、JJ・レートのドライバーラインナップは、ランザンテが運営し、上野クリニックのスポンサーとなった59号車を1位で持ち帰り、マクラーレンの1-3-4-5という注目すべき結果を導いた。

シャーシ014

先駆的なマクラーレン F1 の公道仕様車わずか 64 台のうち、ここで提供されるのは 14 台目の完成車です。シャーシ番号 014 は当初、チタンイエローの明るい色合いと黒いレザーで構成されていました。 アルカンターラ ブルネイ王室に引き渡される前の内部。この例は後に英国に輸出されました。

母国への短期間の帰国中に、F1はマクラーレン・カーズの元ディレクターであるデイビッド・クラーク氏を通じて購入され、包括的なサービスを受けるためにマクラーレンに戻された。次に舞台を米国に移しました。この車は繰り返しの F1 オーナーによって購入され、カリフォルニアに移るまで約 3 年間ニューヨークで所有されました。米国でのメンテナンスは、マクラーレン・カーズの東海岸公式サービスおよび修理部門であるニュージャージー州モントベールのBMWオブ・ノース・アメリカが担当した。

シャーシ 014 は、2006 年 8 月に新しい長期保管者によって次に購入されましたが、その時点では走行距離計は 3,224 マイルしか示していませんでした。自動車を連続収集しているオーナーの要請により、F1 は 2007 年に再びウォーキングのマクラーレン本社を訪れ、完全な再建を行いました。彼らの好みに合わせて、車は現在のアイビスホワイトのカラーリングに変更され、望ましいハイダウンフォースキットが取り付けられました。これには、標準のアクティブウイングに代わる固定式リアスポイラー、GTR 由来の新しいフロントバンパーとスプリッターの設置、さらにフロントウイング用の LM 仕様ルーバーが含まれています。改修された時点で、シャシー 014 は、ハイ ダウンフォース キットの扱いを受けたわずか 8 台の F1 のうちの最後でした。

さらなる外観の変更には、最新のヘッドライト、アップグレードされた排気システム、および黒く塗装された GTR スタイルの 5 本スポーク ホイールの装備が含まれます。 OZレーシング。キャビンも空調システムの見直しとLM仕様への内装変更によりリフレッシュされました。これには、新しいレーススタイルの運転席と露出したカーボンファイバーのより多くの使用が必要でした。 450 枚を超える一連の写真に記録されているシャーシ 014 の改修費用の総額は、50 万ドルを超えました。完成後、この車は、今や有名になったノーマン・フォスター設計のマクラーレン・テクノロジー・センターでのプレゼンテーションで正式にオーナーに返還された。

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この車の色が変更される前、ドアシルにはミハエル シューマッハのサインが施されていました。サインの日付は1996年3月12日で、当時2度のF1世界チャンピオンがシーズン開幕戦からリタイアした2日後に記されていた。 オーストラリアグランプリ、フェラーリでの最初のレース。 2007 年の再塗装に続き、この車には 7 回の世界チャンピオンを製造中の別の選手が署名しました。左側の荷物室には、当時新人F1キャンペーンを終えていた元マクラーレンドライバー、サー・ルイス・ハミルトンのサインがまだ残っている。

復活した形の F1 は、その後 10 年間にわたって全米のオーナーに楽しまれました。走行距離が 12,000 キロに近づくにつれ、東海岸と西海岸の両方に出現しました。使用量の増加に伴い、マクラーレンは 2018 年に大規模なエンジン停止サービスを受けました。マクラーレン フィラデルフィアによって実施され、燃料電池が交換され、メンテナンスに 5 万ドル以上が費やされました。デンマークの委託所有者によって購入されたこの F1 には、オリジナルの Facom ツールチェストが付属しています。カタログ作成時点では、走行距離計は 13,711 マイルを表示していました。

ブルネイの出自を誇り、その後マクラーレンによって非常に望ましいハイダウンフォースキットとLM仕様のインテリアを装備してアップグレードされたシャシー014は、これまでに作られたロードカーの最高傑作の1つとして今でも誇りを持って立っています。 F1 の設計者の意図どおりに公道で楽しめるこの例は、全米およびオンラインでよく知られており、世界中の自動車コレクションの目玉となることは間違いありません。シャーシ014を手に入れるチャンスをお見逃しなく。

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