シンガポールの夜空の下、20人のF1ドライバーが激しいレースを終えてエンジンを切ったとき、 マクラーレン チームは2025年のコンストラクターズチャンピオンシップでの勝利を祝い始めました。コンストラクターズチャンピオンシップは、2台のマシン間で最も多くのポイントを蓄積したコンストラクターまたはチームに毎シーズン授与されます。マクラーレンはドライバーとともに好調なシーズンを過ごした オスカー・ピアストリ そして ランド・ノリス ドライバーズチャンピオンシップを巡る3頭のレースの最中でもある。
マクラーレンは623ポイントで週末を迎え、これを大きくリードした メルセデス (290) と フェラーリ (286)。しかし、パパイヤのライバルたちは数学的にはまだ戦いを続けていた。シンガポールでチャンピオンシップを獲得するために、マクラーレンにはいくつかの勝利条件がありました。ドライバー間で13ポイントを獲得すれば、パパイヤチームのトロフィーが確定することになる。しかし、チームがそれを果たせなかったとしても、メルセデスとフェラーリにそれぞれ31ポイントと35ポイントの差をつけられることだけは避けなければならなかった。しかし、ノリスとピアストリが3位と4位でフィニッシュし、27ポイントを獲得してタイトルを獲得したため、レース終盤にドラマは起こらなかった。 ジョージ・ラッセル 勝利レーンを見つけること。
2025年のマクラーレンのチャンピオンシップ勝利は、開花する王朝の初期段階となる可能性がある。イングランドのウォーキングに本拠地を置くチームは、昨シーズンも優勝を果たした。 レッドブル・レーシングの マックス・フェルスタッペン ドライバーズチャンピオンシップを獲得。 2026年に予定されているレギュレーション変更はF1の状況を大きく変えることになるが、もしマクラーレンが同様に圧倒的なクルマを生産できれば、チームの成功に終わりは見えないかもしれない。しかし、マクラーレンはドライバーズチャンピオンのトロフィーを巡る熾烈な戦争の真っ只中にいるため、将来に行き詰まってしまうわけにはいかない。
シーズンに入って、ピアストリとノリスというマクラーレンのラインナップはこのスポーツにおけるトップ3のラインナップとしてコンセンサスが得られており、両ドライバーはこれまでのところその高い期待に応えている。 2025年シーズンはピアストリにとってスポーツ3年目であり、2023年のマクラーレンでの初レース以来、年々成長を続けている。このオーストラリア人ドライバーは、2023年にはノリスに108ポイント差、2024年には82ポイント差でフィニッシュした。今季は6レースを残して336ポイントを獲得し、チームメイトでチャンピオンシップのライバルである彼を22ポイント上回っている。
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イギリス出身のノリスは、2019年に初めてF1のグリッドにエントリーして以来、マクラーレンの故郷の英雄だ。経験ではピアストリよりも優れているが、マクラーレンのマシンは2024年までフィールドのトップで競争力を発揮できず、つまりノリスは昨シーズンのマイアミGPまで初勝利を収めることができなかった。しかしそれ以来、彼は予選では無視できない力であり、レース当日では手ごわい相手であることが証明されました。これにより、ノリスは今シーズン314ポイントを獲得し、ピアストリに僅差で続いた。
2025年シーズンは、ドライバーズチャンピオンシップで上位2人のドライバーが1つのチームに名を連ねる場合に予想されるように、マクラーレン内でチーム内ドラマのホットスポットとなった。それはシーズンの最初のレースでオーストラリアで始まりました。ピアストリが雨天時のミスで9位に後退する中、ノリスが圧倒的な勝利を収めた。しかし、ピアストリは直後に勢いを取り戻し、中国、バーレーン、サウジアラビア、マイアミで行われた次の5レースのうち4レースで優勝した。これによりオーストラリア人選手はリードを獲得し、本稿執筆時点ではそのリードを守っているが、最近ではノリス選手がゆっくりとリードを削り始めている。
両ドライバーは一貫して勝利を目指して競い合っており、両者の間にはドラマの瞬間が生まれている。カナダGPでは、イギリス人ドライバーがレース終盤に追い越しを試みた際、ノリスがピアストリのリアウイングに数センチメートルまで迫った。ノリスはマシンのコントロールを失いバリアに衝突し、争いから脱落し、ピアストリは4位でフィニッシュした。ノリスはオランダGPでもエンジントラブルに見舞われ、オーストラリア人が優勝したことでピアストリのリードはさらに広がった。しかし、ピアストリは最近、調子を崩し始めている。カタールGPでは予選が不調で転倒リタイアしたが、ノリスはそのチャンスを十分に活かすことができず7位に終わった。ノリスはシンガポールでもピアストリに僅差で勝利した。
マクラーレンに対する世間の認識はシーズンを通して対照的だった。ピアストリは比較的経験が浅いにもかかわらず、その一貫性と冷静さが主に賞賛されている。ノリスは予選とレースペースの両方で速さを称賛されてきたが、大事な場面でミスをすると批判されてきた。マクラーレンはまた、チームのドライバーの扱い方についても激しく批判されている。マクラーレンの「パパイヤ・ルール」はますます悪名が高まっており、ピアストリとノリスのファンはチームが相手ドライバーに対して好意を示していると非難している。
マクラーレンを取り巻くあらゆる騒動により、現4度チャンピオンのフェルスタッペンはほとんど忘れ去られてしまった。しかし、レッドブルは不本意なシーズンを送ったにもかかわらず、フェルスタッペンは最近タイトル獲得交渉に忍び込み、過去3レースのうち2レースで優勝し、残りのレースで2位に入った。フェルスタッペンはピアストリより63ポイント差に位置しており、その差を埋めるのは難しいものの、フェルスタッペンにはどんな逆境でもタイトルを獲得できる以上の能力があることが証明されている。
2025年のコンストラクターズチャンピオンシップが終わり、塵も積もれば、マクラーレンにはよりリスクの高い可能性が開かれることになる。チームの成功を重視する考え方は、これまでほど厳密には守られなくなるかもしれません。ピアストリとノリスが鎖から解き放たれ、自分たちだけで戦い抜くことになり、フェルスタッペンが両方のバックミラーに滑り込むなら、F1は2021年以来最も劇的なタイトルレースに向けて軌道に乗るだろう。
すべての統計情報は次のとおりです Formula1.com 10月5日現在。
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