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2024-03-25 13:18:45
ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、１月の７３７ＭＡＸ機の空中パネル爆発に端を発した同社の広範囲にわたる安全性危機がもたらした広範な経営陣の再編で、年末までに辞任する。
同社はまた、ボーイング民間航空機社長兼最高経営責任者（CEO）のスタン・ディール氏が退任し、ステファニー・ポープ氏が同事業を率いると発表した。
Steve Mollenkopf が新しい取締役会長に任命されました。
171人の乗客を乗せたアラスカ航空運航のMAX 9ジェット機の空中事故が、象徴的な航空機メーカーの安全性と評判を全面的に危機に陥れた後、今回の経営陣交代でボーイング社の数週間にわたる混乱に終止符が打たれた。
同社は規制当局の厳しい監視に直面しており、米国当局は安全性と品質の問題を解決しようとしている間に生産を抑制している。
同社はサプライチェーンの管理強化を図るため、元子会社のスピリット・エアロシステムズを買収する交渉を行っている。
先週、米国の航空会社CEOらのグループは、アラスカ航空737 MAX 9の事故に対する懸念を表明するため、カルフーン氏抜きでボーイングの取締役らとの会談を求め、今回の事故はメーカーの問題とカルフーンに対する不満の異例の表れだと述べた。
カルフーン氏は経営難に陥った複数の企業でトップの地位を歴任した業界のベテランで、2020年1月に最高経営責任者（CEO）の役割を与えられ、2度のMAX墜落事故とパンデミックによる新車需要の低迷から生じた一連の危機を乗り越える責務を負った。ジェット機。
事件を受け、FAAはボーイング社のジェット機生産を月産38機のペースに抑制したが、最高財務責任者（CFO）のブライアン・ウェスト氏は先週、その数字にすら達していないと述べた。
カルフーン氏が指揮を執って以来、同社は生産の遅れが続いている。
10月の時点でも、カルフーン氏はボーイングがMAXジェット機の生産をどれだけ早く増産できるかについて依然として楽観的で、ボーイングは月産38機に戻るだろうと述べ、「そこからできるだけ早く生産することに熱心だ」と語った。
しかし、1月の空中客室パネルの爆発から数週間後、カルフーン氏は「速く進むためにゆっくり進む」時が来たと語った。
同社の危機は、すでにボーイングとライバルのエアバス双方からの納入遅延に苦しんでいる航空会社を苛立たせており、航空機メーカーは今四半期、予想を上回る現金を費やしている。
「私たちは何年もの間、飛行機を正しく仕上げることよりも工場内での飛行機の移動を優先してきましたが、それは変わらなければなりません」とウェスト氏は先週語った。
同社の主なライバルであるエアバスは最近、ボーイングのアジアの主要顧客2社から65機の受注を獲得したが、これはボーイングに対する幹部の懸念の表れと見る向きもある。
ライアンエアーのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は本日、同社がシアトルでの「切望されていた」経営陣の交代を歓迎すると述べた。
マイケル・オレアリー氏は、「ステファニー・ポープ氏と協力して、2024年夏から秋にかけて欧州のライアンエアーを含む顧客へのB737型機の納入を加速することを楽しみにしている」と述べた。
「我々はまた、ボーイングのCEOであるデイブ・カルフーン氏とCFOのブライアン・ウェスト氏と引き続き協力し、ライアンエアがここ欧州におけるボーイング社の最大の顧客として力強く成長し続けることができるよう、ボーイング社の航空機納品の回復を支援することを楽しみにしている」と付け加えた。
#ボーイングのカルフーンCEO安全危機を受けて辞任