ホルムズ海峡を通じた中東の原油輸出品が、米・イスラエルによる対イラン戦争前の水準を上回って回復している。海上追跡企業クプラーのデータによると、米軍によるタンカーの護衛や洋上での積み替えがその急増を支える一方、専門家の間ではイラン側への「通行料」の支払いが影響しているのではないかという見方が浮上している。
ホルムズ海峡の原油輸出急増と浮上する通行料の憶測
この回復は主に、米軍がタンカーを海峡の外へと導く護衛活動や、ミサイルやドローンの標的となるリスクを避けるための洋上での積み替え作業によってもたらされている。しかしその一方で、市場関係者からは別の可能性も指摘されている。クプラーの政策・地政学的リスク責任者であるミシェル・ブロードは、エネルギーアナリストのロリー・ジョンストンとのインタビューで、次のような懸念を示した。
同氏はさらに、こうした状況について次のように述べている。
ビットバンクと暗号資産取引所を巡る資金の行方
イランによる通行料の徴収を巡っては、水面下での具体的な動きも報じられている。米財務省の発表によると、イランは今年に入り、ホルズム海峡を通過するタンカーに対して100万ドルから200万ドルの料金を課してきた。6月以降、その資金の一部はテヘランにある暗号資産取引所を介して移動していたという。
戦争が始まる前は、世界の石油および天然ガスの輸出の20パーセント以上がホルムズ海峡を通過していた。マルマ・セーフ・マリーン・サービシズ・オーソリティは、船に安全な通路の保険を販売するためにテヘランが利用している組織であり、7月29日にそれ自体が制裁対象となった後、徴収した資金を政権の関連団体に渡すためにビットバンクを使い始めた。
米政府は9月、ビットバンクというデジタル資産企業に対しても制裁を課した。同社は、イラン政府が海峡を通過する船舶の安全な通行を許可するための料金を徴収するために設置した機関であるホルムズ・セーフ・マリーン・サービシズ・オーソリティによって、テヘランへ資金を移転するために使用されていたと指摘されている。
法的な妥当性と海運に及ぼす影響の分析
戦争前、輸出は1日あたり平均約1800万バレルであった。テヘランのミサイルやドローンの標的となるリスクを減らす米国の艦艇によるタンカーの護衛や洋上移転の増加によって、同地域からの原油輸出の急増がこれまでのところ主に支えられている。
世界経済への波及効果とシンクタンクの警告
アデル・アブデル・ガファールは、「そして基本的に、これは長期的に中国を勢いづかせることになりかねない」と述べた。