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ペルーにある大規模な港により、中南米における中国の影響力が増大している

記事の音声バージョンを聞くフランシスコ・ピサロの征服者たちは、リマのカヤオ港を占領した者が新世界を支配できるという事実を認識して、彼を守るために要塞を建設した。 6世紀後、習近平の中国は新海のシルクロードをラテンアメリカの西海岸まで拡張し、中国の物語では理想的にはそれをインカ・トレイルに結びつけた。APEC諸国首脳会議のためペルーで、中国大統領はディナ・ボルアルテ大統領とともに、第1段階で13億ドルを投資して巨大空港のテープカットを行った。工事が完了すると35億ドルになる予定だ。首都の北 80 キロメートルにあるチャンカイ・アンコン・カヤオ経済特別区に位置する巨大物流ハブ。中国との新たな直接ルートを開く工事で、1万8000～2万1000TEUの火力と960基のリーファーコネクション（冷凍製品のコンテナ）により、輸送時間を38～40日から27日に短縮することができる。世界の中国の港読み込み中...スペイン人を青ざめたであろうこの新しい巨大港は、アブダビからピレウス、バレンシア、ゼーブルッヘまでの38の港に300以上のターミナルを誇る国営大手コスコ・シッピング・ポートズが60％、ボルカン・コンパニア・ミネラが40％を出資する。北京の企業２社によって建設されるが、７０％は地元労働者を雇用する予定だ。チャンカイの完成には20年かかるが、この構想は、ペルー、エクアドル、コロンビアと国境を接する国々だけでなく、ブラジル、ボリビア、チリ、中国と経済関係のあるすべての国にも利益をもたらし、ラテンアメリカの商業とインフラの力学を覆すことを約束している。外交は、歴史的に特徴付けられている慢性的な政治的不安定に耐えることができる関係を築くことができました。上海港との毎週の便鉱山製品、果物、大豆、木材、冷凍魚は、国の東海岸にある世界最大の上海港との毎週の航路のおかげで中国に到着します。チャンカイ港の 15 のドックが完成すると、パナマ運河を渡るには大きすぎる大陸からの輸送船を収容できる初めての港になります。 APEC終了後、G20に出席するためブラジルに移動する習近平氏は、近年、ドナルド・トランプ氏とジョー・バイデン氏のそれぞれの任務を合わせたよりも多くの回数ラテンアメリカを訪れ、ラテンアメリカへの真の献身的な姿勢を培ってきた。この戦略は、特に北米からの需要の崩壊とEUとの絶え間ない摩擦を特徴とするこのような時代に実を結んでいます。 2 つの現象が組み合わさって、中国経済の回復をさらに困難にしています。しかしすでに8年前、習主席はリマでのAPECで、陸路と海路による新たなシルクロードのわずか3年前に生まれた戦略を開始した。その距離は恒星のように思えたが、実際、チャンカイプロジェクトは2009年に着想され、2018年に着手され、完全に稼働すると、4段階で合計約35億ドルの投資が行われることになる。一連の二国間協定両国財務相はまた、自由貿易協定の強化、投資拡大、中国の一帯一路構想に基づく協力強化などの一連の協定にも署名した。このシナリオは、長年にわたって準備が進められてきた中国との自由貿易協定を数カ月前に批准したエクアドルを含む他の国のシナリオと似ている。 #ペルーにある大規模な港により中南米における中国の影響力が増大している