労働組合の指導者としては、ハロルド・ダゲットは法外な金持ちだ。しかし、強力な沿岸労働者組合の会長は、自分の声を届ける方法を知っています。そして相手を威嚇します。
ハロルド・J・ダゲットは10月1日にニューアークで「彼の」港湾労働者に演説し、アメリカ東海岸で大規模なストライキを開始した。
ステファン・ジェレマイア/AP
ハロルド・J・ダゲットがまたも勝利しました。木曜日の夕方、国際港湾労働者協会（ILA）の会長は、米国東海岸とメキシコ湾岸の4万7000人の港湾労働者が3日前に開始した大規模なストライキの終了を宣言することができた。
ILAは港湾管理者と予備協定を締結しており、港湾労働者の基本賃金は今後6年間で段階的に62パーセント増加するという。これは ILA が要求する 77 パーセントを下回っていますが、労働組合が加盟しているすべての専門職の中で最も優れた賃金協定の 1 つです。多くの港湾労働者は現在、15万ドル以上、さらには20万ドル以上の収入を得ています。将来的にはさらに多くのことが起こるでしょう。
上司と「彼の」部下たち
組合は現在、組合員を埠頭に送り返しているが、港湾運営者への圧力も続けている。彼女はまた、労働協約に参加している港湾での自動化の禁止を強制したいと考えている。ハロルド・ダゲットは諦めたくない。なぜなら、自動化との戦い、それが彼の人生をかけた戦いだからです。
ダゲット氏はすでに 78 歳ですが、ILA をしっかりと階層的に運営し続けています。タトゥーを深く入れた6人の子供を持つ祖父は、「部下」がいつストライキをするのか、いつ仕事に戻るのかを決める。 「不自由にしてあげます」「不自由にしてあげます」そんなふうに ビデオごと 9月初めに雇用主に警告した。
「私たち」ではなく「私」です。
ビデオの中で頻繁に見られるハロルド・ダゲットは、重い金のチェーンを付けており、ILA を緊密かつ階層的に運営しています。
ILA/Youtube
組合はある意味、家族経営である。息子のデニスは ILA の副会長であり、港湾管理者と数多くの交渉を行っている。ハロルド・ダゲットにとって、「部下」への献身は間違いなく価値がある。メディアは労働省の記録に基づいて、ダゲット氏の年収を90万ドルと計算している。彼の息子は70万ドルを受け取ります。有力な自動車労働組合の組合長であるショーン・フェイン氏の昨年の収入は「わずか」23万ドルだった。
ニューヨーク・タイムズ紙は2017年に報じた。ダゲットはベントレーに乗っている姿が定期的に目撃されており、「オブセッション」と呼ばれる長さ23メートルのヨットを所有しているという。ダゲットの荘厳な邸宅の現在の写真にも、 これらはストライキ開始後にタブロイドメディアによって掲載された、イギリスの高級ブランドの車が見えます。
人生における彫像
それにもかかわらず、ILAのパーカーと重い金のチェーンを身に着けてよく現れるハロルド・ダゲットは、明らかに多くの組合職員の間でカルトのような地位を占めている。 昨年、彼らはニューヨーク郊外のノースバーゲンに彼を讃える堂々とした像を建てた。ダゲット氏はタフな交渉人で、すでにILAにとって有利な賃金協定をいくつか獲得している。メンバーたちは、彼が良い給料を得るのにも貢献したため、彼の富を恨んでいます。
大統領と彼の労働組合：これほど緊密な関係はありません。ハロルド・J・ダゲットは1946年にマンハッタンのグリニッジ・ビレッジで生まれました。彼の父親と祖父はすでに港で働いていました。ダゲットが海軍に勤務した後、1967 年にニュージャージー港で整備士としての仕事を見つけたとき、輸送業界がこれまでに経験した最大の革命、つまり標準コンテナの導入がすでに始まっていました。
以前は、あらゆるサイズや形状のコンテナを埠頭で手で船から運び出し、トラックや列車に積み替える必要がありました。コンテナとともにクレーンやフォークリフトも導入されました。効率は大幅に向上しましたが、ダゲットのような港湾労働者に対する影響はさまざまで、多くの人が職を失いました。ニューヨークの港では、20 世紀初頭に最大 40,000 人の労働者が雇用されていました。今日では、彼らは 10 分の 1 未満で済んでいます。
コンテナがやって来て、冥界は残った
しかし、残った港湾労働者の影響力は消えなかった、それどころか。彼らは世界貿易システムの主要なボトルネックを制御し続けた。 ILA メンバーは 1977 年の 2 か月にわたるストライキでこれを証明しました。ハロルド・ダゲットはそのことを鮮明に覚えています。
彼はILAチームを率いてロサンゼルスに赴き、衝撃的な東海岸から迂回させられた船舶を阻止した。今後、コンテナ化による効率向上を労働者が共有することが労働協約に定められた。仕事は依然として危険でしたが、給料はどんどん良くなっていきました。
組織犯罪は港で大金が稼げることを昔から知っていました。ハロルド・ダゲットのずっと前から、それは ILA とそれとともに港を制御し、それを独自の目的に使用しようとしていました。
ダゲット自身も港でのマフィアの違法な活動に参加したとして連邦当局から二度告発された。 ILAは数十年にわたり2つのマフィアファミリーによって支配されてきた、と検察は2005年の裁判で主張した。彼らは見事に失敗した。組織犯罪との関連を常に否定していたダゲット氏は、どちらの場合も無罪となった。
それにもかかわらず、ある裁判は大きな騒動を引き起こした。2005 年 10 月、有名なマフィアの家族に属していたとされる他の被告の 1 人が、裁判が始まる直前に跡形もなく失踪した。数週間後、彼は車のトランクで死体となって発見された。
機械と戦う
しかしダゲット氏は、周囲の誇大宣伝に決して自分の本来の使命から気をそらされることはなかった。彼は、世界の港湾の更なる自動化を阻止し、埠頭の労働者が将来も交渉力を維持できるようにしたいと考えている。この拒否の態度が世界貿易をより非効率にし、他の部門の無数の労働者をより貧しくしているという事実は、彼には関係ない。
ILAビデオで彼が説明しているように、彼は世界中の港湾労働者と船員を、大手海上物流会社マースク、MSC、CMA CGMと戦う一種の傘組合で団結させたいと考えている。ダゲット氏の計画: たとえば、マースクがチリに完全自動ターミナルを建設したい場合、世界中の同社の港湾労働者がストライキを起こすだろう。計画を断念するまでは。
フランス、ブラジル、インドの労働組合員がニュージャージー州の大富豪の意見に耳を傾けるかどうかは疑問だ。ダゲットは多くの説得をしなければならないが、それでもひるまない。 「私は自分が何をしているのか分かっています」と彼はビデオの中で語った。 「みんなの仕事を守ります。」
#ベントレーを運転する港湾労働組合のボス