フェラーリ 335 S がサロン・プリヴェで名誉あるベスト・オブ・ショーを受賞

元ファクトリーレーサーが輝く

素晴らしい 1957 年型フェラーリ 335 S が、アヴィヴァ プライベート クライアントが主催する今年のサロン プリヴェ コンクールで、誰もが羨むベスト オブ ショー賞を受賞しました。アメリカ人愛好家のブライアン ロスがエントリーしたマラネッロのスポーツ レーサーは、8 月 27 日火曜日のトゥール プリヴェに参加して観客を沸かせ、翌日のコンクール フィールドに登場した際には、専門の審査員団からも同様に好評でした。

イベントハイライト

• 元工場のフェラーリ 335 S が名誉あるベスト オブ ショー賞を受賞
• 2位はバンフォード卿の1933年製ロールスロイス ファントムIIに授与されました。
• 1927年イソッタ・フラスキーニ・ティーポ8ASフリートウッド・ロードスターが総合3位を獲得
• クラス優勝者は1923年のロールスロイスから2004年のポルシェ996まで
• 72名の国際参加者が壮麗なブレナム宮殿に集結

イタリア王室

シャシー番号 0674 は、1957 年シーズンにスクーデリア フェラーリによって、そして素晴らしいドライバー陣によってレースに出場しました。その年の 3 月、若き英国人、ピーター コリンズが、フランスのベテラン、モーリス トランティニャンとともに、セブリング 12 時間レースでフェラーリを 6 位に導きました。2 か月後、ヴォルフガング フォン トリップスが、過酷なミッレ ミリアで 2 位に終わりました。このレースは、最近マイケル マンの大ヒット映画「フェラーリ」で不滅のものとなりました。

工場で4.1リッター仕様にアップグレードされたフェラーリは、1957年6月のル・マン24時間レースに復帰しました。ラ・サールテではマイク・ホーソーンとルイジ・ムッソが運転を分担し、完走は逃したものの、「0674」がレース最速ラップを記録しました。

ワークスカーとしての最後の出場は、1957年のカラカス1000kmレースで、ホーソンとムッソが2位でフィニッシュしました。その後、この車はフェラーリの歴史において非常に重要な人物であり、ノースアメリカンレーシングチームの創設者でもあるルイジ・キネッティに引き継がれました。キネッティは1958年2月のキューバグランプリにこの車をエントリーさせ、短縮されたレースで他でもないイギリスのエース、スターリング・モスの運転で優勝しました。

スターダム後

競技終了後、フェラーリは有名なブランド愛好家ピエール・バルディノンのコレクションに数年間収蔵されていました。

サロン・プリヴェ・コンクールの総合2位は、フリーストーン＆ウェッブ社製のバンフォード卿の豪華なロールスロイス ファントム II スポーツサルーンに贈られました。綿花王ジョン・リー卿の特注仕様で1933年8月に新造注文され、英国および大陸での高速ツーリング用に製造されました。

ジョン卿は、1 日で 4 台の新品ファントム III を注文した後、ファントム II を売却しました。ロールスロイスは 1950 年代後半まで英国に残っていましたが、その後 35 年間、オハイオ州トレドに住むアメリカ人愛好家の所有物となりました。ファントム II は 2013 年にバンフォード卿に購入され、元のツートンカラーの塗装に戻りました。コンクールで定期的に賞を獲得しているこの車は、2022 年にサロン プリヴェで最も優れたデザインに贈られるチャーチル カップを受賞しました。

2024年のコンクールで総合3位に輝いたのは、ニックとシェリー・ショルシュ夫妻の1927年製イソッタ・フラスキーニ・ティーポ8ASフリートウッド・ロードスターでした。この非常に意義深い車は、映画スターのルドルフ・ヴァレンチノが新車で注文したもので、ニューヨークのルバロンが設計し、フリートウッド・メタル・ボディ・カンパニーが製作したユニークなロードスターの車体です。

長く広がったオープンフェンダーと低く構えたラインを持つこの車は、ハリウッドアイコンにふさわしい人目を引く車でしたが、残念ながらヴァレンティノはイソッタ フラスキーニが完成する前に亡くなりました。それでも、この車はニューヨーク オート サロンで展示され、その後イソッタ モーターズのフロント ウィンドウに展示され、ヴァレンティノを崇拝する大勢のファンに賞賛されました。

「今年のベスト オブ ショーに選ばれたフェラーリ 335 S by Scaglietti に心から喜んでいます」と、サロン プリヴェ コンクールの会長アンドリュー バグリーは語りました。「この車でレースをした偉人を見れば、この車がいかに重要なスポーツカーであったか、またフェラーリの歴史の中でこの車がいかに大切な位置を占めているかがわかります。この美しいフェラーリはスポーツカー レースの黄金期に活躍した車であり、私たちは今、この車がペニンシュラ クラシックスのベスト オブ ザ ベスト アワードにエントリーされるのを楽しみにしています。」

多様なエントリー

アビバ プライベート クライアントが主催する今年のサロン プリヴェ コンクールは、これまでで最大規模かつ最も権威のあるコンクールとなり、14 のクラスに 72 台の車がエントリーしました。クラスは、常に人気の戦前クラスから、ブガッティ、ロールスロイス、フェラーリを祝うクラスまで多岐にわたりました。ファンのお気に入りには、シルク カット ジャガー XJR 8/9、アリタリア ランチア ストラトス HF、555 スバル インプレッサ WRC97 などの象徴的なカラー スキームを披露した伝説のカラーリングが含まれ、2024 年の新クラスではフェラーリ 275 の 60 周年を祝いました。

ブレナム宮殿の美しい南庭に、アメリカ、タイ、ニュージーランドなど遠方から集まったすべての作品が集まりました。作品は、比類のない国際的な専門家の審査員団によって審査され、すべての作品は国際審査委員長諮問グループ (ICJAG) によって審査されました。Salon Privé は、世界で 4 つある ICJAG Plus 指定イベントの 1 つであり、英国で開催される唯一のイベントです。

受賞者一覧

Aviva プライベートクライアント主催の 2024 年サロン プリヴェ コンペティション

ショーのベスト

ブライアン・ロスがエントリーした1957年型フェラーリ335S by スカリエッティ

ショー最優秀賞

フリーストーン＆ウェッブ社製1933年ロールスロイス ファントム II スポーツサルーン、バンフォード卿がエントリー

ベスト・オブ・ショー第3位

1927年イソッタ・フラスキーニ・ティーポ8ASフリートウッド・ロードスター、ニック＆シェリー・ショルシュがエントリー

会長賞

1923年ロールスロイス スプリングフィールド シルバーゴースト ポールモール、ジャック・ボイド・スミス・ジュニアがエントリー

マールバラ公賞

1993年 ラース・ニールセンが参戦したランボルギーニ・ディアブロ

最も象徴的なもの – ジョージ・バリー・グレゴリー・トロフィー

ジョディ・クラインがエントリーした、マリナー・パークワードによる 1965 年型ロールスロイス ファントム V

クラスA: 戦前オープン

優勝者: ニックとシェリー・ショルシュがエントリーした 1927 年型イソッタ・フラスキーニ ティポ 8AS フリートウッド ロードスター

優秀賞: ヨハン・プーナワラがエントリーした 1937 年製コード 812 SC コンバーチブル フェートン

クラス B: ブガッティ – グランプリからグランドツーリングまで

優勝者: アン・ブロックントン・リーがエントリーした 1939 年製ブガッティ タイプ 57 カブリオレ (Saoutchik 製)

優秀賞: リュック・スライペンがエントリーしたフィゴニ社製 1927 年製ブガッティ タイプ 38 フィラデルフィア

クラスC: 戦前閉鎖/エレガンス

優勝者: アクセル・シュローターがエントリーしたジェームズ・ヤング作の 1938 年型ベントレー 4¼ L ブロアム・ド・ヴィル

優秀賞: ピーター・リトルがエントリーしたフリーストーン＆ウェッブの 1930 年製ベントレー 4½ L スポーツサルーン

クラス D1: 感動を与える偉大さ – ロールスロイス 120 年の歴史 (戦前)

優勝者: フリーストーン＆ウェッブ社製、ロード・バンフォードがエントリーした 1933 年型ロールスロイス ファントム II スポーツサルーン

優秀賞: ジョン・スヌークがエントリーした 1911 年ロールスロイス シルバー ゴースト「ロンドン-エディンバラ」by ホームズ

クラス D2: 感動を与える偉大さ – ロールス・ロイス (戦後) の 120 年

優勝者: フォルカー・シューマンがエントリーしたパーク・ワードの 1954 年ロールスロイス シルバードーン DHC

優秀賞: トニー・ロビンソンがエントリーしたフーパー社製 1988 年ロールスロイス シルバー スピリット 2 ドア

クラスE: 戦後オープン

優勝者: アルバート・ストレミンスキーがエントリーした 1951 年型メルセデス・ベンツ 300S カブリオレ A

優秀賞: クラウディオ・モスコニがエントリーした 1960 年製マセラティ 3500 GT スパイダー バイ ヴィニャーレ

クラス F1: 戦後閉鎖（国際）

優勝者: グレッグ・ニューマンがエントリーした 1960 年型マセラティ 3500 GT by Touring

優秀賞: ジョン・デイがエントリーした 1968 年製ランボルギーニ イスレロ GT by Marazzi

クラス F2: 戦後閉鎖 (イギリス)

優勝者: ビル・ハイネケがエントリーした 1952 年製ジャガー XK 120 スーパーソニック by Ghia

優秀賞: リー・マルパスがエントリーした 1986 年製アストンマーティン V8 ヴァンテージ X パック

クラスG: スポーツレーサー

優勝者: ブライアン・ロスがエントリーした 1957 年型フェラーリ 335 S by Scaglietti

優秀賞: ヴィジェイ・マリヤがエントリーした 1954 年製ジャガー D タイプ

クラス H: 1950 年代と 1960 年代のフェラーリ

優勝者: ロード・バンフォードがエントリーした 1953 年型フェラーリ 166 MM スパイダー (ヴィニャーレ製)

優秀賞: マイケル・コレッキーがエントリーした 1963 年型フェラーリ 400 スーパーアメリカ クーペ アエロディナミコ バイ ピニンファリーナ

クラス I: フェラーリ 275 60 周年

優勝者: 個人コレクターがエントリーしたスカリエッティ製 1965 年型フェラーリ 275 GTB/C

優秀賞: ジェームス・コッティンガムがエントリーした 1965 年型フェラーリ 275 GTB 6C by Pininfarina

クラス J: 伝説のカラーリング

優勝者: リチャード・コアがエントリーした 1996 年型スバル インプレッサ WRC97 by Prodrive

優秀賞: 1974年 ランチア ストラトス HF by ベルトーネ – アリタリア、クリスチャン グレーゼル選手

クラス K: スーパーカーのアイコン – 跳ね馬

優勝者: カリム・サイードがエントリーした 1996 年型フェラーリ F50 by ピニンファリーナ

優秀賞: マーティン・オールマン・スミスがエントリーした 1985 年型フェラーリ 288 GTO by ピニンファリーナ

クラス L: 2005 年までのスーパーカーのアイコン

優勝者: ロブ・ハワースがエントリーした 2004 年型ポルシェ 996.2 GT2

優秀賞: ラース・ニールセンがエントリーした 1993 年型ランボルギーニ ディアブロ バイ ガンディーニ

名誉賞

スピリット賞 – マーガレット・バグリー・トロフィー

クラウディオ・モスコーニが参加したヴィニャーレの 1960 マセラティ 3500 GT スパイダー

最も優れたコーチワーク

アンドリュー・バグネルがエントリーしたピニンファリーナの1966年型フェラーリ500スーパーファスト

最も豪華な

ムラド・サリホフがエントリーした1969年ロールスロイスファントムVIパークワード

お気に入り – マット・ピアース・トロフィー

1958年ACエース、マイク・デイカーがエントリー

ベストインテリア

マン・エガートンの1939年ロールスロイス・レイス（エドワード・イリフがエントリー）

最もエレガント

シェーン・フーリハンがエントリーしたガングロフの1932年製ブガッティ タイプ55

ベストワークスカー

クリスチャン・ジェニーがエントリーした1956年リスター・マセラティ

ベストカラーリングレースカー

1967 MGC GTS ライトウェイトにマーティン・ブロックが出場

ベストオープンカー

ジョー・マカリがエントリーした1965年製フェラーリ275 GTS by ピニンファリーナ

ピープルズチョイス

ポール・ホガースがエントリーした1996年型フェラーリF50 by ピニンファリーナ

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