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2025-03-21 08:30:00
フェラーリは、できるだけ長く燃焼を生き続け、その目標を達成するために斬新なアイデアを実験することに完全に取り組んでいますが、それは真のフェラーリのように感じる限り、実用的な電気跳ね馬の需要があることも認識しています。そのために、イタリアの自動車メーカーは最近、米国の特許および商標事務所に特許を提出し、将来のEVで魅力的なシフト感を達成するさまざまな手段を詳述しました。
皮肉屋は、12cilindriのような自然吸気V12のスナップシフトに一致するものは何もないと主張しますが、マラネロは電気でのそのような体験を複製するという課題から遠ざかっていません。
フェラーリ
フェラーリは、1939年にエンツォフェラーリによって設立され、元々はアルファロメオとの法的合併症のためにAuto Avio Costruzioniとして設立され、名付けられたスポーツカー、スーパーカー、豪華な壮大なツアラーのイタリアのメーカーです。フェラーリは、レースのエクスプロイトに資金を提供する手段として、道路訪問のスポーツカーを生産したことで有名です。これには、複数のF1世界選手権や、ルマンやその他のさまざまな名誉あるレースでの勝利が含まれます。今日、フェラーリは世界で最も価値のあるブランド名の1つであり、非常に求められているモデルの生産を制限して、世界で最も先進的なV6、V8、およびV12エンジンの一部を搭載している場合、不足していません。
設立
1939年（Auto Avio costruzioniとして）
創設者
エンツォフェラーリ
本部
イタリアのマラネロ
所有
公に取引されています
現在のCEO
ベネディクト・ヴィニャ
さまざまなトルク送達と接続を作成する音響
ヒュンダイイオンイク5 Nのシステムと同様に、仮想伝送のアイデアは、燃焼エンジンの制限を模倣できるということです。これらの基本的な制限は、パワートレインのキャラクターを与えるものであり、 1つの特許 アクセラレータペダルの位置とドライバーが選択した選択した「ギア」を検出し、ホイールにどのくらいのトルクを適用するかを決定するシステムについて説明します。ドライバーが別の仮想ギアを選択すると、フェラーリのシステムがトルクプロファイルを再定義し、配信に「衝動的で一時的な」変更を作成します。
基本的に、フェラーリは、伝統的なフェッサと同じように、各ギアが本当にユニークに感じることを望んでおり、さまざまなドライブモードと設定に複数のプロファイルがあるため、エクスペリエンスを可能な限り豊かにすることを想像しています。
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別の特許 機械的に接続された共鳴デバイスから直接発せられる音に応じて、居住者に与えられた音声フィードバックを変更および調整する特別に設計された音響システムについて説明し、それにより、ドライブトレインがしていることと即座に相関する音をドライバーに提供することを目指します。シミュレートされたシフトと組み合わせて、これにより、活発な運転に従事すると、より急性制御が提供される可能性があります。
まだ納得していない場合、フェラーリには他のアイデアがあります
フェラーリの最初のEVには、ハブモーターのように見えるものがスパイされており、数年前にインホイールモーターテクノロジーのバージョンと、触覚フィードバックを提供することを目的とした巧妙なESPシステムを特許化しました。その他のアイデアには、スピーカーではなく共鳴チューブを介して本物のサウンドを作成したり、車の外の人が楽しめる音にエアフローを変えるシステムも含まれます。
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フェラーリの最初のEVは今年後半に明らかにされる予定であり、2026年に市場の打ち上げが噂されています。フェラーリがどのテクノロジーを組み込むことを選択するかはわかりませんが、そのうちの1人でさえ、フェラーリのEVが他の電気の中で際立っている場合、Purosangueが他のすべての砂糖よりも頭と肩が肩を立てるのと同じように。とはいえ、ベントレーは、EVが他の誰も今やっていないことを可能にし、マクラーレンの最初のSUVも電気になる可能性があると言います。
特許出願は、将来の車両でのそのような技術の使用を保証するものではなく、知的財産を保護する手段としてのみ使用されることがよくあります。このような提出は、生産意図の確認として解釈することはできません。
#フェラーリは運転するのが最初のEVを楽しくすることを決意しています