日本語版
最新ニュース
健康

フェラーリの特別プロジェクト SC40

フェラーリは、特別プロジェクト プログラムからの新しいワンオフ作品である SC40 を発表しました。によって設計されました フラヴィオ・マンゾーニスタイリングセンター、ミッドリアエンジンV6は、そのアーキテクチャ、シャーシ、パワートレインを共有しています。 296GTB、単一の顧客のためのフェラーリの究極のパーソナライゼーション哲学を体現しています。 に敬意を表して名付けられました F40 (1987 年) に登場した SC40 は、そのシャープで角張った精神を反映しながら、より滑らかでモダンな表面をブレンドして、大胆で独特なアイデンティティを実現しています。翼に刻まれた「SC40」の刻印は、先代モデルを模倣するものではなく、完全にオリジナルのデザインです。 この車は、四角いボリューム、長く低いノーズ、短いテール、特注の SC40 ホワイトの固定式リアウイングを備えた工業にインスピレーションを得たジオメトリが特徴です。黒いリアフェイシアとオープンメッシュは、スモークされている間、その下のメカニックを明らかにします。 レキサン® ルーバーには V6 エンジンが表示されます。チタンとカーボンファイバーのチップを備えた中央の積層造形エキゾーストと 296 GTB からインスピレーションを得たテールライトがリアを完成させます。 サイドのディテールには、三角形のカーボンファイバープレートで囲まれた NACA スタイルのインタークーラーインテークが含まれており、車のフォルムを構成する垂直のリズムを生み出しています。フロントのコーナーヘッドライトと幅広の下部インテークが主張のあるスタンスを与え、長方形のブレーキインテークとデイタイムランニングライトがアクセントになっています。 内部では、カーボンケブラーが F40 を彷彿とさせ、フットウェル、ダッシュボード、ラゲッジベイに採用され、チャコール Alcantara® と赤いジャカード生地と組み合わせられています。シートにはSC40の織りロゴと跳ね馬の刺繍が施されています。 この車のために作られた SC40 ホワイト ペイントは、内部のケブラー トーンを反映しています。単一の SC40 バッジが右側面を飾り、つや消しアルミニウムのフィラー…

フェラーリの特別プロジェクト SC40

1761475750
2025-10-22 07:00:00

フェラーリは、特別プロジェクト プログラムからの新しいワンオフ作品である SC40 を発表しました。によって設計されました フラヴィオ・マンゾーニスタイリングセンター、ミッドリアエンジンV6は、そのアーキテクチャ、シャーシ、パワートレインを共有しています。 296GTB、単一の顧客のためのフェラーリの究極のパーソナライゼーション哲学を体現しています。

に敬意を表して名付けられました F40 (1987 年) に登場した SC40 は、そのシャープで角張った精神を反映しながら、より滑らかでモダンな表面をブレンドして、大胆で独特なアイデンティティを実現しています。翼に刻まれた「SC40」の刻印は、先代モデルを模倣するものではなく、完全にオリジナルのデザインです。

この車は、四角いボリューム、長く低いノーズ、短いテール、特注の SC40 ホワイトの固定式リアウイングを備えた工業にインスピレーションを得たジオメトリが特徴です。黒いリアフェイシアとオープンメッシュは、スモークされている間、その下のメカニックを明らかにします。 レキサン® ルーバーには V6 エンジンが表示されます。チタンとカーボンファイバーのチップを備えた中央の積層造形エキゾーストと 296 GTB からインスピレーションを得たテールライトがリアを完成させます。

無題の作品 無題の作品

サイドのディテールには、三角形のカーボンファイバープレートで囲まれた NACA スタイルのインタークーラーインテークが含まれており、車のフォルムを構成する垂直のリズムを生み出しています。フロントのコーナーヘッドライトと幅広の下部インテークが主張のあるスタンスを与え、長方形のブレーキインテークとデイタイムランニングライトがアクセントになっています。

内部では、カーボンケブラーが F40 を彷彿とさせ、フットウェル、ダッシュボード、ラゲッジベイに採用され、チャコール Alcantara® と赤いジャカード生地と組み合わせられています。シートにはSC40の織りロゴと跳ね馬の刺繍が施されています。

無題の作品 無題の作品

この車のために作られた SC40 ホワイト ペイントは、内部のケブラー トーンを反映しています。単一の SC40 バッジが右側面を飾り、つや消しアルミニウムのフィラー キャップと黒いスポークを備えたカスタム ホイールが外観を完成させます。

SC40 のスタイリングバックは現在、マラネッロのフェラーリ博物館に展示されています。

特別プロジェクト

スペシャル プロジェクト プログラムは、クライアントの要件に合わせて作られた独自のデザインを特徴とするユニークなフェラーリ (いわゆる「ワンオフ」) を作成することを目的としており、クライアントは唯一無二のモデルのオーナーとなります。各プロジェクトはクライアントが提案したアイデアに由来し、フェラーリのスタイリング センターのデザイナー チームと協力して開発されています。車のプロポーションと形状が定義されると、新しいワンオフの製造プロセスが始まる前に、詳細な設計図とスタイリングの原価が作成されます。プロセス全体には平均して約 2 年かかり、その間、クライアントは設計段階と検証段階の評価に密接に関与します。結果?跳ね馬のロゴをあしらったユニークなフェラーリは、マラネッロのすべての車の特徴と同じ卓越性の基準に基づいて設計されています。

296 GTB – 技術仕様

パワートレイン

  • タイプ V6 – 120°
  • 総排気量 2992 cm3
  • ボアとストローク 88 mm x 82 mm
  • 最大。出力 ICE* 663 c
  • 最大。ハイブリッド出力** 8000 rpm で 610 kW (830 cv)
  • 最大。トルク 740 Nm (6250 rpm)
  • 最大。回転数 8500 rpm
  • 圧縮比 9.4:1
  • 高電圧バッテリー容量 7.45kWh

こちらも参照

寸法と重量

  • 長さ4700mm
  • 幅 1975mm
  • 高さ1198mm
  • ホイールベース 2600 mm
  • フロントトラック 1665 mm
  • リアトレッド 1642 mm
  • 乾燥重量*** 1550 kg
  • 乾燥重量/出力比 1.87 kg/cv
  • 重量配分 フロント 41.5% / リア 58.5%
  • 燃料タンク容量 65リットル

タイヤとホイール

  • フロント 245/35 ZR20 J9.0
  • リア 305/35ZR20J11.0

ブレーキ

  • 前面 398 x 223 x 38 mm
  • 後部 360 x 233 x 32 mm

トランスミッションとギアボックス

電子制御

  • eSSC: eTC、eDiff、SCM、FDE2.0、EPS、ABS Evo、6w-CDS;エネルギー回生機能を備えた高性能 ABS/EBD

パフォーマンス

  • 最大。速度 > 330 km/h
  • 0-100km/h 2.9秒
  • 0-200km/h 7.3秒
  • 200-0 km/h 107 m

上記の内容 © 2025 Ferrari SpA、査読および編集 レックス・マカフィー@rexmcafee
お問い合わせ・広告・著作権・不具合に関するご連絡は [email protected] までメールでお願いします。


#フェラーリの特別プロジェクト #SC40

執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。