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フィスカーの電動SUV「オーシャン」が制動損失の苦情で調査中

連邦安全規制当局は、フィスカー初の電気自動車について、ブレーキの問題を巡り調査を開始した。 米国道路交通安全局 (NHTSA) の欠陥調査局 (ODI) 通知を発行しました フィスカーのオーシャンSUVを調査しているとのこと ブレーキ性能の低下。 同庁はこれまでのところ、衝突事故と不特定の傷害を伴う事件１件を含む、この問題に関する９件の苦情に焦点を当てている。 フィスカーの広報担当者はコメントを控えた。 この調査は、同社が予想を下回る需要と需要の未達に対処している中で行われた。 社内販売目標、TechCrunchが今月初めに独占的に報じた。 フィスカーは先月、2023年に世界中で約4,700台のSUVを納入すると報告した。特別買収目的会社との合併により2020年に上場したこのEVスタートアップは、受託製造パートナーであるマグナ・シュタイヤー社から約6か月後の6月に最初のオーシャンSUVの出荷を開始した。車両の製造を開始しました。 SUVの発売が遅れた理由の一部は、 その時点ではソフトウェアの準備ができていませんでした。 道路に出て以来、所有者らは、ブレーキの損失やギアシフターの問題から、運転席ドアが室内から開かなくなる問題、高速道路で突然車のボンネットが飛び上がる2件の事例に至るまで、さまざまな問題についてNHTSAに19件の苦情を申し立てた。 NHTSAは、ODIが言及した10月から12月にかけて提出されたブレーキに関する苦情によると、オーシャンでは「低トラクション路面でドライバーに警告することなくブレーキが部分的に失われる」ことがあり、その結果「停止距離が突然増加する」可能性があると述べている。 2023年。苦情はオーシャンの回生ブレーキの問題にも言及している。 衝突事故に関する告訴状は11月に提出された。 訴状によると、所有者は、小雨が降る中、ワシントンDCからバージニア州リッチモンドまで運転していたところ、別の車が車線を逸れて進入してきたと報告した。 所有者は訴状の中で、オーシャンのブレーキは「振動し、弾性というよりもプラスチックのような感触があり」、車は「タイヤが焼き付いたかのように」滑ったと述べた。 低速衝突は軽度だったので、どちらの運転手も警察に被害届を提出しなかったが、訴状には、その後、もう一方の運転手が所有者の保険代理店に傷害の請求を行ったと記載されている。 4種類あります 種類 ODI が開始できる調査の内容: 欠陥申請、予備評価、リコール照会、およびエンジニアリング分析。 NHTSA は、欠陥申請を 4 か月、予備評価とリコール照会を 8 か月、工学分析調査を 18 か月で完了するよう取り組んでいると述べています。 同庁はフィスカー調査を予備評価として分類した。 #フィスカーの電動SUVオーシャンが制動損失の苦情で調査中