2013年、ある小規模な新興航空会社（サモア航空という地域航空会社）は、乗客に航空券を予約する際に体重を入力するよう指示する「体重に応じて支払う」ポリシーを導入しようとした。 2年以内にこのベンチャー企業は倒産したが、この政策が失敗に関係しているかどうかは不明だ。
実際、いわゆる「脂肪税」を本気で導入しようとすると、どれだけ裏目に出てしまうかは想像に難くない。乗客に体重測定を求めると、チェックインデスクに余分な列ができる可能性があり、政策により当初に徴収される金額よりも多くの費用がかかる可能性があります。それはほぼ確実に顧客からの何らかの反発を引き起こすだろう。
EUの航空安全局は空港で定期的な調査を実施し、乗客に体重測定を依頼している。 2021 年の平均乗客の体重は 166.7 ポンドで、2009 年の前回調査より 1% 増加していることが判明しました。
前回の調査がオゼンピックの前に行われたことを考えると、次回の調査で何が明らかになるかは興味深いところだ。現在、英国人の10人に1人が減量ジャブを使用していると推定されており、その数が減少することは信じられないことではありません。
バランスをとる行為
チケット価格の下落につながるのでしょうか？航空データ プラットフォームである OAG によると、従来の航空会社は資金の約 3 分の 1 を燃料に費やしています。しかし、典型的な単通路機では、乗客は総重量の約 20% しか占めません。そのため、たとえ私たち全員がジョナ・ヒルやケリー・オズボーン（最も劇的なファット・ジャブの変身）のように見えたとしても、それが大きな違いを生むとは考えにくいのです。
さらに、同じ EU の調査によると、平均的な乗客は機内持ち込み手荷物を約 17 ポンド持ち、これは 2009 年の数字と比べて 24% 増加しています。飛行機の中で目にする電子機器が圧倒的に多いことを考えると、それは驚くべきことではないかもしれません。しかし、それは私たちが超過荷物をすべて持っていると、個人の減量効果を打ち消す危険があることを示唆しています。
さらに、脂肪の多いジャブは食欲を抑制するという事実もあります。ライアンエアーのような航空会社の豆売り場は帳尻を合わせるために機内食や飲み物からの収入に大きく依存しており、理論上は減量薬の普及が売上不振の引き金となる可能性がある。これはひいては運賃の値上げを余儀なくされることを意味するかもしれない。
とはいえ、あまり悲観的になる必要はないかもしれません。オゼンピックやムンジャロなどの都市計画は、肥満率の低下により医療制度への圧力が一部緩和されるため、すでに数十億ドルの納税者の現金を節約すると予測されている。ある論文によると、英国経済はジャブによって45億ポンド好転する可能性があるという。
そして、もし彼らが平均的な航空券から数ポンドを節約できれば、それは素晴らしいちょっとしたボーナスとなるだろう。
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