ビジネスのための戦略的な企業モビリティ: 電動化が進んでいます。アーヴァル気圧計からのデータ

ミラノ – ヨーロッパでの自動車登録が低迷しているとしても、長期レンタルの数は増加している。 2025 年には前年比 9.5% 増加しましたが、2026 年の最初の 2 か月の販売面では、新車は 1.2% 減少しました。この複雑で長いエネルギー移行段階において、自動車業界は自社車両に酸素を供給しています。 「レンタルは登録数増加の原動力となっている – アルヴァル・モビリティ・オブザーバトリーのコーポレート・フリート・アンド・モビリティ・バロメーターの2026年版の発表の日に、アルヴァル・イタリアのマーケティング＆デジタルディレクターであるアレッサンドロ・フローリア氏は強調する – そしてレンタルは福祉、エネルギー管理、脱炭素化の満足度、信用と福利厚生へのアクセスというテーマを包含しているため、非常に強力な原動力である。」

電化、持続可能性、効率性は、企業が企業モビリティについて語るときに求める 3 つのキーワードです。企業モビリティはもはや従業員の福利厚生パッケージに属しませんが、脱炭素化の目標と相互に関連する真の戦略的資産です。

調査（イタリアで21回目発表）を実施するため、アルヴァル研究センターは、ヨーロッパおよび非ヨーロッパ32カ国のさまざまなセクターに属する企業の経営者1万人以上（そのうちイタリアは300人）にインタビューした。

企業にとってモビリティがいかに中心的な問題であるかを理解するために、同観測所は、フリートの選択はもはやこのサービスを任された専門家であるフリート管理者 (23%) だけに関係するものではなく、ますます企業のトップ、CEO (ケースの 24%) および人事 (7%) 、つまり意思決定とガバナンスの一連のチェーン全体に関わるようになってきていることを強調しています。さらに。調査対象企業の 45% はすでに脱炭素化目標を設定しており、これはエネルギー転換、つまりモビリティの電動化に投資していることを意味します。 BEV、プラグイン、またはハイブリッドを従業員に採用している企業は、38% で内燃機関車に関する政策に適応する意向であり、32% の企業では代替燃料車の導入が重要です。

「モビリティは福祉問題を包含するため、非常に強力な推進力です。

「エネルギー管理、満足のいく脱炭素化、クレジットと福利厚生へのアクセス」とコンサルティング兼アルヴァル・モビリティ・オブザーバトリー・イタリア責任者のマッシミリアーノ・ラブリオラ氏は説明し、以前の版と比べて企業のモビリティへの関与が強化されていると確信している。企業はこれが進むべき道であることを理解している。ここでも数字が裏付けている：63％がすでに燃焼燃料に代わる車両を導入しており、21％がそれを評価している。もちろん、国内では電動化が進んでいる。コンセンサスはありますが、ハイブリッドやプラグインに比べればまだ少数派です。

イタリアに30万台の車両があるとされるArvalのデータによると、代替燃料を検討している企業の84％のうち、63％がハイブリッド、52％がプラグインハイブリッド、そして39％が純粋な完全電気自動車を検討している。 「今日の電気製品は非常に成熟しており、そのため、すべてではありませんが、多くの使用状況に適した能力を採用しています。これが多くの企業が解釈し始めています。同時に、企業の技術的専門化により、正しい技術や間違った技術はないが、最良の技術を優先する必要があるのは、車両が実行する機能に基づいて使用されるという認識が生まれています。勝てる技術について話すのではなく、正しい組み合わせを行うことが非常に重要です。そうしないと、運転にリスクが生じます」コストがかかる」とアーヴァルのラブリオラ氏はさらに強調する。

しかし、選択を促すのはコストだけではありません。日常使用の種類に応じて間違ったテクノロジーを選択すると、従業員のストレスが増大し、満足度が低下することになるからです。実際、大きな問題の 1 つは充電管理です。 「私たちにとって移行とは、単に電気自動車や電動車をレンタルすることを意味するのではなく、サポートするインフラストラクチャについて最初に考えることを意味します。」と Arval Italia のマーケティング & デジタル ディレクターの Alessandro Floria 氏は付け加えます。

実際、インタビューを受けた人の 82% が、オフィスに充電インフラを装備するためのソリューションを導入した、または検討する予定であると明言し、64% が公共充電を使用し、26% が家庭用充電システムを使用すると回答しています。その目的は、車両電動化の重要な問題の 1 つである充電の不安を回避することです。しかし、それだけではありません。

充電ポイントの不足が依然として最も困難な障害となっています。 40% にとって、公共ネットワークが不十分であるという認識が、特に高速道路の長いルートを旅行する人にとって、充電に対する不安を煽っています。回答の 38% では、インタビュー対象者は専用のガレージや適切なマンションのインフラを持たず、管理が困難になっています。

車の日常。克服すべき重要な問題として 3 位にランクされているのは、34% のケースで購入コストです。

バロメーターの最後の重要な側面は、中古車の長期レンタルに対する関心が高まっていることです。分析されたサンプルの 80% もが中古ソリューションの評価です。この選択は、企業にとって戦略的な手段を表します。中古レンタル車両により、TCO (総所有コスト) が最適化され、供給チャネル、ひいては排出ガスに対する環境への影響が削減され、より高い経済効率が保証されます。