ヒースロー資金のグループ西ロンドンの家に「信じられないほど誤解を招く」メールを送信すると、運動家は主張している|マネーニュース

拡張の反対者によると、空港から資金を得るヒースローの3番目の滑走路のキャンペーングループは、ロンドンの西ロンドンの世帯に「信じられないほど誤解を招く」情報を配布しています。

このグループは、バックヒースローを呼び出して、空港の近くに住んでいる人々にリーフレットを送り、拡大が「より緑の」空港へのルートであると主張し、それが「最もきれいで静かな航空機」だけがそこを飛ぶことを意味することを示唆しています。

空港が計画申請書を提出する準備をしているときに来ます 3番目の滑走路 政府の声明に続いて、7月31日の締め切りに先立ちます 拡張のサポート。

Back Heathrowは、それ自体が「100,000人以上の住民の地元のキャンペーングループ」と呼び、ニュースレターの空港から受け取った資金については言及していません。

そのウェブサイトはまた、現在の財政的支援について言及しておらず、「最初に資金を提供して立ち上げられた」と述べています。 ヒースロー空港 しかし、私たちはそれ以来成長しました」。

Back Heathrowはまた、Sky Newsに、空港から受け取るサポートについて「常に開いている」と語った。

すべてのWebページの一番下に、組織は次のように述べています。「Back Heathrowは、Heathrowに依存し、その安全な未来のためにキャンペーンを行う仕事を守るために集まった住民、企業、コミュニティグループのグループです。」

Heathrow Airportは、Heathrowのバックに資金を提供することについて常に明確だったと言いましたが、それがどれだけ提供するかを明らかにしません。

背中のヒースローの後ろにいるのは誰ですか？

グループのエグゼクティブディレクターは、2001年から2010年までグロスターのMPであった元労働大臣のパルムジットダンダです。 国家政策フォーラムに座っています – 労働政策の開発を担当する機関。

Back Heathrowの最新のアカウントは、2024年6月30日に終了する会計年度に、2人の取締役を含む5人の従業員がいたことを示しています。2人目の監督は、トニーブレアの元キャンペーン顧問であるジョンブラギンズです。

アカウントによると、事業には243,961ポンドが現金であった。

グループは何と言っていますか？

ニュースレターでは、エグゼクティブディレクターのダンダ氏は、ヒースローが持続可能かどうかを人々に尋ねると述べました。質問に答える際に、彼は空港がどのような種類の飛行機がヒースローを使用するかを決定できることを示唆しているように見えました。

「よりクリーンでより環境に優しい、より賢い空港を構築できます。より持続可能な航空燃料を使用して、ここで最もクリーンで静かな航空機のみを確保し、空の積み重ねを減らし、空域を近代化して飛行中の排出を削減します」と彼は書いています。

Sky NewsからHeathrowが何を意味し、請求の情報源が何を意味するのかと尋ねられたとき、組織は、Heathrowにサービスを提供する50の最大の航空会社の空港の信号機システムの騒音と排出測定のシステムを指摘しました。

「このスキームは、特定の航空会社がどの分野で優れているか、どこで改善できるかを確認するのに役立ちます」とスポークスマンは言いました。

しかし、これらの「よりクリーンで環境に優しい」主張は、1人の運動家によって「神話」として却下されました。

Finlay Asherは、航空宇宙エンジニアであり、業界の気候改善を求めている航空労働者と愛好家のグループであるSafe Landingの共同設立者です。

彼は、持続可能な航空燃料（SAF）からの排出量の節約は「非常に議論の余地がある」と述べたが、額面で採取されたとしても、これらの燃料の使用は「比較的低い」ため、わずかな排出量の削減のみを提供すると付け加えた。

「ヒースローでの航空交通の成長はこれを一掃するだろう」と彼は言った。

アッシャー氏はまた、最もきれいで静かな航空機だけがヒースローで飛ぶという主張に異議を唱えました。 「古い世代の航空機が空港から運営されないようにする政策はありません」と彼は言いました。

「積み重ね」を減らすために – 航空機が空港を着陸するのを待つ場所 – アッシャー氏は、それが目標であるかどうかを言った。

バックヒースローの主張に対する反対は、ヒースロー空港を取り巻く5つの地方自治体によって資金提供されているノーサードランウェイ連合の創設者であるロブバーンストーンからも来ました。

彼は、燃料効率や新しい静かなエンジンに関係なく、Heathrowが追加の260,000便のフライトを持っていると、空港の現在の480,000のキャップに加えて、追加の滑走路で作成されると述べた。

「世界で最高の意志にとって、ヒースローは非常に、非常に騒がしい隣人です… 15万件のフライトを追加すると、以前の飛行機よりも環境的に損害を与えていない飛行機を使用していても、それは非常に多くの排出量を生み出すでしょう」とバーンストーン氏は言いました。

緑の主張

「ヒースローのための英国の持続可能な燃料産業」の見出しの下で、バックヒースローは「電気航空機と水素駆動の航空機の進歩は環境目標を達成できることを保証できる」と述べた。

これについて詳しく説明して、バックヒースローはスカイニュースに次のように語った。

この声明は、左寄りのシンクタンクニューエコノミクス財団（NEF）の上級エコノミストであるアレックスチャップマン博士によって「信じられないほど誤解を招く」と呼ばれていました。

「これらの航空機が合理的な時間枠で排出物や商業航空に有意義な影響を与えるという自信はまったくありません。そして、ええ、私たちは皆、50年後に起こらないかもしれないことを推測することができます。

たとえテクノロジーが利用可能であっても、滑走路は準備ができていないかもしれない、とチャップマン博士は言った。

「おそらくもっと重要なことは、提案された新しい滑走路がこれらの種類の航空機に対応するように建設されていることを示す兆候はなかったことです。なぜなら、電気的で水素駆動の航空機に対応する滑走路は、特に必要な燃料インフラストラクチャの点で、従来の燃料のために非常に異なるため、水素をパイプし、大量の炭水化物をパイプすることです。

電気航空機を開発するための作業が進行中ですが、現在、商業用電気便は行われていません。最良のシナリオは、バッテリー駆動のフライトです。 短い旅。

しかし、主要な国際空港として、ヒースローのフライトの40％以上が長距離と中程度の距離です。

また、EasyJetなどの航空会社は、短距離便に適した水素飛行を開発するために政府の資金を求めてきましたが、通常の商業便を現実にすることには障害があります。

燃料を輸送し、水素給油のために空港インフラストラクチャを再加工するのと同様に、再生可能エネルギー源からの飛行機の旅に十分な水素を提供することは困難です。

水素航空機の計画は少なくとも10年先にあり、エアバスは2035年までに100席の水素面を空中に入手したいと言っていますが、3番目の滑走路のバックヒースローの推定では2034年に飛行が行われています。

気候変動委員会の独立政府顧問によると、今のところ、飛行からの排出量の増加は、英国の気候目標を危険にさらしています。

「フル容量」で拡大する

ニュースレターの最初のページでは、バックヒースローは「ヒースローはフル容量がある」と述べていますが、同社は空港が「2005年以降98％の容量で運営されている」とスカイニュースに語った。

98％の容量にもかかわらず、ヒースロー空港は過去14年間、毎年乗客番号の記録を破りました。2020年から2023年のパンデミック年を除く。

チャップマン博士は、ヒースローは、現在の滑走路インフラストラクチャの能力ではなく、政府が課したフライトキャップに関して能力があると述べました。

「したがって、政府がたとえば、航空機の動きの数の上限を持ち上げる場合、既存のインフラストラクチャから実際に10％から20％多くのフライトを飛行できる可能性が高いです」と彼は言いました。

飛行機がより多くの乗客を運ぶために拡大するにつれて、空港はより多くの人々を歓迎してきたと彼は付け加えた。

今月初めの空港は、3番目の滑走路が建設される前に、年間1,000万人の乗客を増やし、投資に資金を供給するために乗客が支払った料金を引き上げる計画を発表しました。

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グループと空港はどのように対応しましたか？

ヒースローのスポークスマンは次のように述べています。

「私たちは、個々の居住者、地元のビジネスグループ、および労働組合と並んで、ヒースローの拡大について歴史的に耳にしていない地元の人々に声を提供するために、バックヒースローに資金を提供していることは常に明らかです。」

キャンペーングループのために、ダンダ氏は次のように述べています。 「バックヒースローでは、ヒースロー空港とのつながりを誇りに思っています（手がかりは名前にあります）。

「私たちは、空港から支援を受けており、ヒースロー周辺の多様なコミュニティの普通の労働者の声が聞かれていない時期に拡大についての議論のバランスをとるために組織を設定するのを手伝ったという事実について常にオープンしてきました。」

「Back Heathrowは、現在の100,000人の登録されたサポーターの中から、労働組合、地元企業、住民からも支援を受けています」と彼は付け加えました。

「私たちはディザを終わらせて遅らせたいと思っています。バックヒースローサポーターは、経済成長と、新しい滑走路が生み出す何千もの新しい仕事と見習いを見たいと思っています。」