パリのタクシーは火曜日、前日よりも安くなる見込みの患者輸送料金の引き下げに反対する動員に加わった一方、CRSは遮断された交通アクセスを「解放」するためにリヨン周辺に介入した。
リヨン都市圏では、「警察の介入を受けて」、北のパリ方面と南の3か所でタクシー運転手が通行止めになっていた交通規制が「解除」されたと、ローヌ県Xのメッセージにその直前に書かれていた。 CRSに要請した。
しかし、大都市周辺の3つの「部分的封鎖地点」は「自由な車線で活動を続けている」と県は付け加えた。
ローヌ地方の独立系タクシー連盟によると、月曜、地域の1,500台以上のタクシーがリヨン都市圏周辺の封鎖に参加し、患者輸送料金の引き下げを含む健康保険と現在交渉中の協定に抗議した（ FTI69）。
プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域では月曜日にも、トゥーロンの入り口、バンドールの料金所、A7号線で最も重要な都市のひとつであるランソン・ド・プロヴァンスの料金所で、タクシー運転手による封鎖作戦が実施された。 。
火曜日には運動がパリにも広がり、午前中に国会近くで千台近くのタクシーがデモを行った。
パリ地域やさらに遠方から車列を組んで到着し、高速道路A13号線（西側）などの主要道路でも交通の速度を落とした。この地域では午前9時頃に500キロメートル近い交通渋滞が記録されており、イル・ド・フランスの道路管理者としては異例の数字となった。
デモの発起人であるチームタクシー集団のワリド・ハニダ氏によると、爆竹と花火の合間にタクシーがアンヴァリッド・エスプラナードを占拠し、国会議員や保健省に迎えを求められたという。
午前9時頃、パレット火災が始まり、遊歩道に機動隊が到着し、状況は緊迫した。
「代償を払うのは常に無党派層だ。私たちは社会保障の穴の責任からは程遠いのです！」と、プレシ・ブシャール（ヴァル・ドワーズ県）のタクシー運転手、ミッスリー・ミシェルさん（43）は強調した。
郊外ではVTCが通常の買い物を引き継ぎ、現在では医療輸送が売上高の100％を占めており、1日当たりの労働時間は10～12時間となっていると彼女は説明した。
状況は「管理できない」
リヨン地方では、ストライキを行ったタクシー運転手の意見を踏まえても、火曜朝の動員は少なかった。
タクシー運転手のパスカル・ワイルダーさんはAFPに対し、「長期ストライキをするわけにはいかない。透析や化学療法を受けている一部の顧客にとっては、搬送が不可欠だ」と語った。 44歳、数十人のデモ参加者とともにリヨンのエドゥアール・エリオ病院前に設置。
この医療輸送で3億ユーロを節約するため、検閲の脅威にさらされているバルニエ政府は、料金引き下げのペナルティを条件に、タクシーと医療輸送業者に健康保険との交渉を強制したいと考えている。
さらに、2024年の社会保障予算を施行する政令では、一部の例外を除き、患者は相乗り搬送を拒否することはできず、費用の前払いが必要となり、相乗り搬送に基づいてのみ払い戻されるというペナルティが課せられている。また、患者は地理的エリアごとに 45 分以内に治療を受ける必要があり、患者あたりの迂回キロ制限が設けられています。
健康保険によると、2023年には4万台以上のタクシーが病人を輸送することが承認され、これはフランスのタクシーのほぼ4分の3に相当する。
もし新たな条件が施行されれば、売上高の半分を医療輸送で稼いでいるリヨン西部のタクシー運転手エリックさんは、自分のビジネスはもう儲からなくなるだろうと推測している。
「彼ら（政府）は譲歩を強いられ、莫大な利幅が失われるだろう。さもなければ、最終的に患者は搬送されずに残ることになるだろう。それは手に負えないだろう」と、エドゥアール・ヘリオットの前で心配していると彼は語った。病院。
#パリリヨンでのタクシーデモ２日目も運動に参加