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ハンブルク－ベルリン間の鉄道改修は計画よりも時間がかかっている

間の鉄道路線の全面改修工事が完了。 ハンブルク そしてベルリンは無期限に延期される。ここ数週間の冬の天候のため、4月末の完成予定日は守れないとドイツ鉄道は発表した。問題の核心は信号システムの地下ケーブル建設だったという。ハンブルク-ベルリン鉄道線は2025年8月初旬から改修工事のため閉鎖されており、当初は工事に9か月かかる予定だった。全長 280 キロメートルのこの路線は 5 つの連邦州を通り、ドイツで最も重要な通勤路線の 1 つであり、1 日あたり約 30,000 人の長距離乗客が利用し、1 日あたり合計 470 本の列車が運行しています。一般的な改修の結果鉄道によると、重要な接続部分が交通量に耐えられなくなったため、緊急に全面改修が必要となった。通行止め期間中、長距離交通はシュテンダールとユルツェンを経由するルートに変更されます。これにより、所要時間は平均 45 分増加します。 1 時間あたり 2 つの接続ではなく、1 時間あたり 1 つの接続のみになります。 Ludwigslust 駅と Wittenberge 駅は完全に廃止されます。ハンブルク-ベルリン線の全面改修は、より大きな取り組みの一環である。同鉄道は、2030年までに混雑する40以上の鉄道路線を根本的に近代化したいと考えている。フランクフルトとマンハイム間のいわゆるリートバーンは2024年に開業した。ハンブルク-ベルリン間はリードバーンよりもかなり長く複雑であるため、特別な課題とみなされている。地域交通では、多くの接続がキャンセルされたり、一部のルートのみが運行されたりしています。影響を受ける通勤者のために、バスによる大規模な代替輸送コンセプトが設定されています。代替バスの移動時間は大幅に長くなります。ヴィッテンベルクからベルリンまでの所要時間は 1 時間半ではなく 3 時間半になり、ペールレベルクからベルリンまでは 2 時間ではなく 3 時間かかります。乗客にとって「苦い挫折」プロバーン旅客協会は、ハンブルクとベルリン間の鉄道路線改修の大幅な遅れは、鉄道旅行者にとって痛ましい挫折であるとみている。 「鉄道は再び多くの乗客を失うだろう」とデトレフ・ノイス会長は『ライン・ポスト』紙（火曜日）に語った。 「このルートに依存しているすべての人にとって、これは痛ましい挫折です。」ノイス氏は、同社は明らかに計算を誤っていたと述べた。…