ニューサム氏の予算には、気候関連項目の中でもとりわけ、トランプ大統領がキャンセルしたEVリベートの埋め合わせとして2億ドルが含まれている

ギャビン・ニューサム知事は金曜日、トランプ政権によって取り消された連邦税額控除を埋め戻すことを目的としたリベート案で、カリフォルニア州の電気自動車への取り組みを倍増させた。

この計画では、ゼロエミッションの小型車向けの新たな販売時点報奨プログラムに、1回限りの特別資金として2億ドルを割り当てることになる。掃除の一環だった 3,489億ドルの州予算案 金曜日に発表された報告書には、30億ドルの州赤字が見込まれる中、大気汚染と悪化する山火事に対処するための項目も含まれている。

EVはカリフォルニア州のトランプ政権との戦いの火種となっている。 昨年廃止に向けて動きました 厳格な排気管排出基準を設定する州の長年の権限であり、最終的には 新しいガソリン車の販売を禁止する。

昨年、トランプ氏は 最大7,500ドルの連邦税額控除を終了 バイデン大統領の2022年インフレ抑制法の一部であるEV顧客向け。 9月に彼の政権はまた、連邦政府による認可を失効させた。 カリフォルニアのクリーンエアビークルデカールプログラム、単独のEVドライバーが相乗りレーンを使用できるようになりました。

カリフォルニア州大気資源委員会の広報担当リンジー・バックリー氏は電子メールで、「連邦政府の介入にもかかわらず、知事は公衆衛生を保護し、カリフォルニア州の世界をリードする気候変動課題を達成するというコミットメントを維持している」と述べた。 「このインセンティブプログラムは、特に連邦政府が連邦EV税額控除とカープールレーンアクセスを廃止したことにより、州のZEVの勢いを継続するのに役立ちます。」

ニューサム氏は以前、この考えをひっくり返し、まずクリーンカーの購入に最大7500ドルを支給する州プログラムを復活させると公約し、その後、 9月に戻って。 同月、ホンダ、リビアン、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、アウディを含む自動車メーカー5社からなるグループは、ニューサム氏と州議会議員に次のように促す書簡を書いた。 5,000ドルのEV税還付を確立する 失われた連邦奨励金に代わるものとして、ポリティコが報じた。

彼の間、 州の状況 ロサンゼルスでの壊滅的なパリセーズ火災とイートン火災から1年が経過した木曜日のスピーチ – ニューサムはカリフォルニア州を「拒否する」と述べた[s] 中国や他の国々が電気自動車やクリーンエネルギーへの移行で主導権を握る一方で、同氏は太陽光発電、水素、風力、原子力への同国の投資と、最近の石炭火力発電の使用からの離脱を強調した。

知事は声明で「われわれは、われわれの制御の及ばないトランプ大統領の不安定性に備えながら、慎重な財政運営を継続し、予備費に資金を投入し、教育から治安に至るまでカリフォルニア州民が依存する投資を継続しなければならない」と述べた。 「これが責任あるガバナンスの姿です。」

いくつかの環境団体は、ニューサムに対し、人間の健康と環境に対する州の野心的な目標にとって重要であるとして、きれいな空気ときれいな車両プログラムにさらに投資するよう求めていた。非営利団体「憂慮する科学者同盟」の西部州政策マネージャー、ダニエル・バラド氏は、交通機関がカリフォルニア州の気候と大気汚染の最大の原因であり、地球温暖化排出量の3分の1以上を引き起こしていると述べた。

「連邦政府の攻撃により公衆衛生を保護するカリフォルニア州の権限が脅かされているため、クリーンな自動車やトラックを拡大するためのインセンティブがこれまで以上に不可欠となっている」とバラド氏は述べた。 「知事と議会指導者は、ゼロエミッション輸送に全額資金を提供し、気候変動への投資を成長させ維持するための新たな収入を追求するために今すぐ行動しなければなりません。」

非営利団体環境防衛基金のカリフォルニア州シニアディレクター、ケイトリン・ロドナー・サッター氏は、これは「カリフォルニア州民のお金を節約し、有害な汚染を削減し、イノベーションを促進し、自動車産業の世界的な競争力を支援するために不可欠なステップ」であると述べた。

予算案には重要な新たな支出案は含まれていないが、気候と環境に関連する他の項目も含まれている。その中には、提案 4 を引き続き実施する計画も含まれています。 100億ドルの気候変動債券 山火事からの回復力、安全な飲料水、洪水管理、猛暑の軽減、その他同様の取り組みを対象としたプログラムが、2024 年に有権者によって承認されました。

今年提案されている21億ドルの気候変動債投資の中には、脆弱なコミュニティにおける山火事防止と有害燃料削減プロジェクトに5,800万ドル、火災を防ぐための防御スペースを住宅所有者に支援するために2,000万ドル近くが含まれている。水関連の投資には、治水プロジェクトへの 2 億 3,200 万ドルと、既存または新規の導水プロジェクトの修復支援への 7,000 万ドル近くが含まれます。

この提案には、カリフォルニア州の署名から得たお金の使い方も示されています。 キャップアンドトレードプログラム、温室効果ガスの排出量に制限を設け、大規模汚染者が未使用の排出枠を四半期ごとのオークションで売買できるようにするもの。昨年の州議員 プログラムを延長することに投票した 2045 年までをキャップアンドインベストメントと改名します。

この支出計画には、キャップアンドインベストメントのための新たな段階的構造が含まれており、最初に製造業税の免除などの法定義務に資金を投入し、次に高速鉄道プロジェクトに10億ドル、カリフォルニア森林防火局を支援する7億5000万ドル、最後に手頃な価格の住宅や低炭素交通オプションなどの二次プログラム資金を提供する。

しかし、予算案が気候問題に幅広く対応していることを称賛する団体もあったが、特別基金や一回限りの配分といった環境優先課題のための不安定な資金源に偏りすぎていると批判する団体もあった。

シエラクラブはEV奨励プログラムは重要な投資であると称したが、その他の項目が多すぎると「長期計画を難しくするつぎはぎ戦略」が残されていると述べた。

シエラクラブのディレクター、ミゲル・ミゲル氏は「つい昨日、知事は教書演説の中で、気候変動リスクは財政リスクであることを認めた。だからこそ、カリフォルニア州には安定的かつ継続的な気候変動への投資が必要だ」と述べた。

一方、カリフォルニア州の環境有権者らは、石油・ガス会社に排出物によって生じた損害の責任を負わせる法案、つまり「汚染者に金を支払わせる」として知られる計画に州が取り組み続けるべきだと強調した。 去年停滞した 激しいロビー活動と業界の圧力の中で。

カリフォルニア州環境投票者の最高戦略責任者、シャノン・オリビエリ・ホーヴィス氏は、「議会は家族に費用負担を求めるのではなく、汚染者が引き起こした被害に対する責任を問うことを真剣に検討すべきだ」と述べた。

ニューサム氏の気候担当上級顧問サラ・スウィッグ氏は、州の予算案がトランプ大統領の数日後に発表されたと指摘した。 米国を撤退させた これは、国際的な協調行動を通じて地球温暖化に対処することを目的として、約 200 か国が署名した主要な世界条約です。

「今週のトランプ政権のUNFCCC脱退も含め、連邦政府から次から次へと攻撃が続く中、カリフォルニア州は気候変動対策の手を緩めていない」とスウィッグ氏は金曜記者団に語った。 「カリフォルニアのリーダーシップがこれほど重要になったことはありません。」