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ドリームライナーのクラッシュは、ボーイングとエアインディアのテスト時に来ます

木曜日の致命的なクラッシュ エアインディアボーイング787 離陸後まもなく、航空会社とボーイングの両方が公共のイメージを復活させようとするので、すぐに来ます。2024年以降、 ひどい年 ボーイング用、2025年は、平面メーカーがそのプロセスのオーバーホールを正常に見せることを示すために重要です。CNBCとブルームバーグは、昨年引き継ぎ、ターンアラウンドを彼のリーダーシップの中心にしたことを廃止する計画を廃止したCEOのKelly Ortbergは、ターンアラウンドを彼のリーダーシップの中心にしたことを廃止しました。このイベントは、重要な業界のショーケースです。ボーイングもエアインディアも、ビジネスインサイダーからのコメントのリクエストに応答しませんでした。木曜日に、Ortbergは、影響を受けたすべての人に会社の「最も深い意欲」を共有し、チームが調査をサポートする準備ができていると述べました。金曜日の朝のcrash落現場を訪れた後、エア・インディアのCEOキャンベル・ウィルソンはビデオ声明で、「調査には時間がかかることはわかっていますが、完全に透明であり、それがかかる限りプロセスをサポートします」と述べました。「エアインディアは、この悲劇の影響を受けた人々の世話をし、私たちに置かれた信頼を守るために、私たちができる限りのことを続けます」と彼は付け加えました。「クラッシュはボーイングストックの肯定的な勢いを脱線させます」Alaska Airlines 737 Maxが2024年1月のフライトでドアプラグを失ったとき、規制当局はボーイングのタイプの制作を締めくくりました。 a 7週間のストライキ その後、主要な施設を閉鎖し、さらなる損傷を受けます。ボーイングは2024年にダウジョーンズの最大の敗者として終了しました。その株価は31％下落しました。投資家は、オルバーグの仕事を会社に好転させることで安心しており、衝突前に2025年に株価が20％以上上昇していました。木曜日のcrash落後に約4％減少し、金曜日の朝に3％以上下落しました。モーガン・スタンレーのアナリストは木曜日、クラッシュは「前向きな勢いを脱線させると述べた ボーイングの株。」エドワード・ジョーンズの上級産業アナリストであるジェフ・ウィンダウは、調査ノートで、近期のボラティリティを期待し、ボーイングのプロセスに関する精査の強化の可能性を高めたと述べました。「しかし、現時点では、生産に長期的な影響があるとは思わない」と彼は付け加えた。エアインディアは自分自身を好転させるために取り組んできました数十年にわたる国家所有権と大きな損失に続いて、 インドの水 2022年にTata Groupに買収されました。航空会社は、2024年までに6,000万人の顧客を103の目的地に飛ばす数百の追加フライトで拡大しました。 関連するストーリー ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています ビジネスインサイダーはあなたが知りたい革新的な物語を語っています 新しい所有者は数十億を投資し、航空会社は老化した艦隊を置き換えるために数百の飛行機を命じました。12月のBIとのインタビューで、 ウィルソン エアインディアを「消火ホースから飲む」ことを活性化する彼の仕事を比較しました。彼は、ターンアラウンドは完成に近いと思ったが、供給鎖の制約があると言った。 「航空機をアップグレードするまで、人々は変容が起こったとは信じられない」とウィルソンは言った。シンガポール国立大学の航空法の教授であるアラン・タンは、特にエア・インディアが顧客の認識に即座に打撃を与えるとBIに語った。「しかし、危機に直面している他の大手航空会社が示しているように、これらは乗り越えられない」と彼は付け加えた。 「調査における透明性と説明責任、および一般に一貫したメッセージングは、メディアのスペクタクルのリスクを減らすことを願っています。」長い調査クラッシュの原因についての答えがある前に、徹底的で長い調査が必要になります。裁判所でボーイングと戦った弁護士は、結論を引き出すのをためらっている人にバイが話した人々の中にいました。「この悲劇がボーイング航空機に関与するという事実は、必ずしも実際の航空機に何か問題があることを意味するわけではありません - メンテナンスを取り巻く問題、またはエンジンなどのボーイングではない製品でさえも区別されます」 2019エチオピア航空のクラッシュ、737の最大が離陸直後にcrash落し、150人以上が殺害されました。彼は、「大衆を落ち着かせる」ためには、迅速かつ効率的な調査が必要であると付け加えました。木曜日の事件は、最初の致命的なcrash落と船体の総損失でした ボーイング787ドリームライナー、2011年にサービスを開始した最も先進的な乗用客ジェットの1つ。このモデルは、内部告発者からの批判に直面しています。去年、 Sam Salehpourボーイングの質の高いエンジニアは、NBCに、製造787Sの「ボトルネックを減らすためのショートカット」を観察したと語った。ボーイングは、それが「787ドリームライナーに完全に自信がある」と答えた。木曜日に、Salehpourの弁護士は、連邦航空局に彼の主張を調査する報告書を発表するよう促した。Aerodynamic AdvisoryのマネージングディレクターであるRichard AboulafiaはBIに次のように語っています。 [for Boeing]。」「彼らがデザインや製造の欠陥を見つけることはありそうもない出来事でない限り、しかしこれらすべての年の後、このタイプの航空機とこの特定の航空機の両方で、それは普通ではありません」と彼は付け加えました。 #ドリームライナーのクラッシュはボーイングとエアインディアのテスト時に来ます