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2025-07-14 19:43:00
Fairwork 2022組織が最近、ドイツのプラットフォーム経済における労働条件に関するレポートを提示したとき、業界は異なっていました。ゴリラはまだ急速に成長している10分間の配達サービスでした。トルコの競争相手であるGetirもドイツ市場を攻撃しました。両方のプロバイダーは、今日ドイツでもはや活動していません。ただし、分析によると、サービスを伝えるサービスを提供する食品、看護スタッフ、またはレンタカードライバーの労働条件はほとんど変わりませんでした。月曜日に発表されたフェアワークレポートの著者は観察される可能性が高いと著者は、ドイツのプラットフォーム経済における作業基準について書いています。
フェアワークの背後には、オックスフォード大学のオックスフォードインターネット研究所とベルリン社会研究センター（WZB）があります。研究者は、公的にアクセス可能なデータを分析し、プラットフォームワーカーへのインタビューを実施し、可能な場合はマネージャーとのインタビューを実施しました。評価を、支払い、労働条件、契約、管理プロセス、参加の5つのカテゴリに分割しました。満たされた基準に応じて、研究者は各カテゴリに対してゼロに2ポイントを授与します。そのため、企業は10ポイントを受け取ることができました。
Lieferandoは上部に4ポイントを獲得し、スーパーマーケットの配達サービスに3ポイントと1ポイントの家庭用支援プレースメントプラットフォームが微調整されました。トリップブローカーはボルトであり、 Uber Uberが食べたり、Woltが完全に空になったりする食品配達サービスと同様に。たとえば、フェアワークによると、仕事に関連した費用を差し引いた後、彼の宅配便業者が労働時間を通じて法定最低賃金を受け取ったことをすぐに証明できました。
EU規制をどのように変更しますか？
費用には、未払いの待機時間、旅費、車両コスト、燃料費、モバイルデータ、洗車または保険費用が含まれます。 「私たちのドライバーは、固定された1時間ごとの賃金と追加のボーナスを備えた通常の仕事で1時間あたり平均14ユーロ以上を獲得します」とLieferandoのLogistics Company Takeaway Express of the Faz -Fairworkは言います。さらに、プラットフォームはいずれも、注文の割り当てでアルゴリズムがどのように正確に決定するかを透過的に開いていません。宅配便業者やドライバーは、注文を拒否すると、アルゴリズムによって過度に困難に罰せられることがよくあります。
So -Caleded Platform Workersの労働条件は、ブリュッセルで長い間トピックでした。昨年、欧州議会は、「プラットフォーム作業に関する法律」を通常の従業員と同一視する必要があると判断しました。このため、立証責任は逆転します。プラットフォームは、労働者が恒久的であるとチェックしていないことを証明する必要があります。そうして初めて、彼らはそれらを独立として分類することができます。連邦政府は、2年以内に国内法に指令を実施することを目的としています。
さまざまなビジネスモデル
プロバイダーには、偽の自己雇用の申し立てがあります。 配達エリア そして、すべてのドライバーを直接軽視します。代わりに、競合他社のUber Eatsは、ドイツのロジスティクスサービスプロバイダーと協力して、Woltも彼の宅配便業者の一部をしっかりと作っています。企業は、ドライバーが「パートナー企業」にしっかりと雇用されていると主張しています。 3番目のパーティ企業は、プラットフォーム専用ではなく、いくつかのために働いていました。虚偽の自己雇用の申し立ては適用されません。この状況は、旅行代理店、私のUber、Boltに似ています。そこで、ドライバーは民間のレンタカー会社にも雇用されています。一方、組合員は、ドライバーがドライブした下請業者からは、アプリから言われているとは言われていないと考えています。これはプラットフォームの責任です。
フェアワークは、彼のレポートで、下請業者モデルは公正な作業基準を保証しないと書いています。下請業者は、プラットフォームが従業員の関係で労働者を雇用することを期待します。しかし、現実は違って見えます。一部の労働者は、契約なしで働いているか、独立した起業家やフリーランスの起業家などの正式な雇用契約でも扱われます。一時的な契約を結んでいる他の人たちは、契約よりもかなり多くの労働時間に対して非公式の報酬を受け取りました。フェアワークによると、調査したプラットフォーム労働者はしばしば健康と社会的利益を受けず、仕事中に保険をかけられませんでした。
リクエストに応じて、WOLTは、フェアワークランキングなどの独立したレビューの重要性が認識されたことを発表しましたが、今年は調査に参加していません。方法と基準は「意味があります」が、「複雑さと操作モデルの法的制限」を反映していませんでした。直接雇用されている宅配便は「完全に無視されます」。パートナー企業は、包括的かつ定期的にチェックされます。 Uberは、このレポートは、個々のケースを使用することにより、レンタカーと配達部門の歪んだ画像であると発表しました。パートナーは、法的要件を遵守する義務があります。 「あなたがルールに固執せず、私たちがそれについて知識を得るならば、私たちは私たちのプラットフォーム上のブロックに至るまで、それに対応する結果を引き出します。」同様に、ボルトの広報担当者は、「フェアワークアプローチの主な問題は、定義された基本的なイデオロギーの受け入れを前提としていることです。プラットフォームは従来の雇用モデルに対応する必要があることです。」この「片方のビュー」は、多くの労働者の価値、柔軟性、独立性を無視します。
#ドライバーの不安定な労働条件に対する批判