ドバイ、自動運転ロボタクシーを 65 か所で展開、24 時間年中無休の乗車とアプリベースの予約を提供 |ワールドニュース

ドバイは正式に未来への一歩を踏み出しつつあります。道路交通局（RTA）は、待望の無人ロボタクシーサービスのフェーズ1展開を発表した。米国に本拠を置く自動運転車会社クルーズとの提携により、これらの自動運転車はもはや展示会で見られる単なる概念ではなく、今や都市の交通構造の一部となっています。この最初の立ち上げでは、主にジュメイラとウム スケイム地域に集中する 65 の主要な場所がカバーされます。この戦略的な動きは、2030年までに全交通手段の25％を自動運転モードに転換し、同市をスマートモビリティの世界的リーダーとして位置づけるというドバイの野心的な目標における最初の大きなマイルストーンとなる。

ドバイのロボタクシープロジェクトとは何ですか?

ドバイ道路交通局（RTA）は、首長国のスマートな自律交通のビジョンにおける主要なマイルストーンとなる、無人ロボタクシーのフェーズ1展開を発表した。 この段階では、市内の 2 つの主要ゾーンにまたがる 65 か所の公共の場所で、自律型ロボタクシーが運行を開始する場所が計画されています。これらのゾーンには、ゾーン 1 に 17 か所、ゾーン 2 に 48 か所の主要スポットが含まれており、2026 年初頭を目標とした広範な商用開始に先立って、公道での自動運転モビリティの基盤を形成します。この展開は、2030年までに市内の全移動の25%を自動運転車で行うことを目指す、ドバイのより広範なスマート自動運転交通戦略の一環となる。65 か所の拠点は、交通量の多い観光客、商業、住宅の中心地に重点を置いた 2 つの主要な運用ゾーンに分かれています。

無人タクシーシステムはどのように機能するのでしょうか?

この取り組みの中心となるのは、Baidu Apollo Go の自動運転車プログラムであり、同社初の中国国外拠点であるドバイ サイエンス パークにある新しい自動運転車運用管理センターによってサポートされています。この 2,000 平方メートルのセンターは、リアルタイムの監視、メンテナンス、ソフトウェアの更新、充電、安全監視と運用を含め、ロボタクシーのフリートを日常的に管理します。RTAはバイドゥ・アポロ・ゴーにドバイで初めての許可を与え、完全自動運転車がセーフティドライバーなしで公道で走行できるようになり、商用自動運転導入における大きな前進となる。さらに、WeRide や ウーバー はジュメイラとウム・スケイムの一部で乗客がウーバーアプリ経由でロボタクシーを予約できる公開テストサービスを開始し、より広範な自動運転配車トライアルの始まりとなった。

送迎と送迎

RTA は「場所」を特定の高精度の乗車地点と降車地点として指定していますが、それらは次の主要なランドマークや近隣地域の周囲に集中しています。

ロボタクシーを最初に見る場所はどこですか?

最初の段階では、ドバイの中心部と住宅地区にわたる数十の場所の地図を作成し、主要道路と交通量の多いゾーンをカバーします。試験はジュメイラ、ドバイ・シリコン・オアシスなどの地域やその他の指定されたルートで実施され、試験中は安全運転手が同乗する。当局者らによると、試験が無事に完了し、規制当局の承認が得られれば、ドライバーを乗せずに完全自律型ロボタクシーが一般向けにサービスを開始する予定だという。これとは別に、WeRide と Uber の一部のビーチサイドおよび住宅ゾーンにおける試験段階では、完全な無人サービスが開始される前にユーザーが Uber アプリを通じて予約した自動運転乗車を体験できるようになりました。