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ドイツのモデルとは異なり、夏季のみ有効です。

パスレールシステムは、この夏に鉄道で旅行したい若者を対象としている。予算の観点から、この事業を実施するのは容易ではなかった。 公開済み 2024年5月6日 09:20 読了時間: 2分 ラングドック＝ルシヨンの風景を横切る列車。説明写真 (ジャン＝マルク・ラレマン / MAXPPP) パトリス・ヴェルグリエテ運輸大臣は 腕をひねる 特定の地域に これを達成するために。 しかし パスレール 16歳から27歳までの若者向けに月額49ユーロのチケットがついに発売されました。この貴重なゴマのおかげで、7月1日から8月31日まで、TER、アンテルシティ、夜行列車でフランス全土を旅行する場合、どのチケット販売プラットフォームでも0ユーロの席を予約できるようになり、19.50ユーロの追加料金がかかります。 このパスは、国際接続、TGV、Ouigo には利用できません。イル・ド・フランス地域内の地域接続にのみ有効です。イル・ド・フランスは、このシステムへの参加を希望しませんでした。そのため、このパスではイル・ド・フランスの駅間の移動は許可されず、イル・ド・フランスと地域間の移動のみが許可されます。 政府は70万枚のパスの販売を期待している。このシステムの80%は国が、20%は地域高速輸送（TER）を組織する地域が負担する。しかし、オー＝ド＝フランス地域圏のザビエ・ベルトラン知事とオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域のローラン・ワキエ知事の抗議は忘れられない。両者とも、オクシタニー地域圏の知事とフランス地域圏連合のおかげで、ようやくこの運動に加わった。 キャロル・デルガ。 フランスのシステムはドイツのモデルを模倣したものだが、テストはまだ控えめだ。ドイツでは、このシステムは実際には一年中有効で、都市の公共交通機関も含まれる。資金調達に関しては、フランスが1500万ユーロであるのに対し、フランスは30億ユーロとかなり異なり、経験が限られている。フランスでは、2025年にシステムを更新するかどうか、価格と対象者の点で適応させるかどうかについて、年末までに経験の評価が行われる予定だ。 #ドイツのモデルとは異なり夏季のみ有効です