ハーグ – オランダのトラック徴収は2026年7月1日に始まります。インフラストラクチャとウォータースタートの元大臣は、下院への6番目の進捗状況でこれを書きました。紹介により、政府は、キロメートルあたりの国内および外国の両方の貨物輸送を駆動し、革新と持続可能性に刺激したいと考えています。
この手紙は、内閣が倒れ、すべてのPVV大臣が去る前に送られました。ソフィー・ハーマン大臣は一時的にマドレナーの義務を処理します。
Madlenerは、税制の実現は着実に進歩していると報告しています。実装組織 – RDW、CJIB、RijkswaterStaat、および人間の環境と輸送監督官 – は予定通りです。オンボード機器の生産と流通も開始されており、キロメートルの登録にはトラックが必要です。さらに、機器を備えた2つのポータルがすでに動作しており、BodegravenのA12でテストが成功しています。
HDAおよびEETSプロバイダー
すべてのトラック保有者を顧客として受け入れなければならないSO -Caled Main Service Provider（HDA）は、機器の問題の準備を開始しました。さらに、4つのヨーロッパのEETSプロバイダーが認定されており、おそらくさらに2つのヨーロッパが認定されています。これらのプロバイダーは、すべてのユーザーを操作できる必要があります。
ユーロビネットのコミュニケーションと廃止
2025年7月から、国内および国際的には、輸送部門に向けて集中的なコミュニケーションが行われます。同時に、2026年7月1日の時点でオランダのユーロビネットは廃止されます。税務当局は、輸送起業家に時間内にこれについて通知します。
補助金と持続可能性
2026年から2030年までの間の16億ユーロを超える徴収中の純収益は、このセクターをより持続可能にすることに投資しました。ほとんどのリソースは、排出量のないトラック（搭載）および充電インフラストラクチャ（SPRILA）の購入のための補助金に供給されます。 2025年の最初の補助金ラウンドは、数日以内に過剰に署名されました。さらに、Co₂モニタリングや、ロジスティクスチェーン（Silk）での協力を促進するための新しい補助金スキームなどのイニシアチブがあります。
法律と監視
トラック税法は2022年に採択され、現在は一部運営されています。欧州規則の適応による法律の改正は、下院によってすでに承認されており、現在は上院にいます。 2025年7月から、ベースラインの測定により、フォールバックトラフィックに対する徴収の可能な影響を監視し始めます。この監視は、測定が導入されてから少なくとも3年間続きます。
リスクと進歩
省は2026年7月1日の時点でスムーズな紹介に焦点を当てていますが、Madlenerは計画のリスクを除外していません。 「私たちはタイムリーな実現を積極的に操縦し続けています。伝統者は、より小さなトランスポーターにも、オンボード機器の契約と引き渡しをスピードアップしなければなりません」と大臣は言いました。
次の進捗状況は、この秋に予定されています。
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#トラック税は2026年7月1日に開始されます
2025-06-05 23:29:00